El Sr. Ho Minh Tan, subdirector de la Administracion de Aviacion de Vietnam firmo un documento para la opinion del Ministerio de Construccion sobre el uso de aviones Comac.
La Administracion de Aviacion de Vietnam dijo que la unidad recibio la Carta Oficial No. 3991/BXD-VT & Atttt solicitando a la Administracion de Aviacion de Vietnam que estudie la opinion del Sr. Tran Dinh Thang, miembro del Comite Central del Frente de la Paterna de Vietnam (Curso 8, 9, 10) para el Ministro de Prime de uso del fabricante del fabricante de Comac, Vietnam Aviation Administration, ha investigado y a cada opinion de la Ministro de la Ministro.
Algun contenido notable de la siguiente manera:
Con respecto a la opinion: "En la industria de la aviacion, el criterio de" seguridad "se ordena primero. Cuando se habla de criterios de seguridad, en funcion de la cantidad de vuelos y horas de vuelo de una linea de aviones.
Por ejemplo, el avion A320, nacido de 1988 a 2024, tiene 172 millones de vuelos y 319 millones de horas de vuelo, los accidentes de aviacion muertos son 29 accidentes.
Rusia produce aviones Sukhoi, mientras se prueba en Indonesia, el accidente en 2012, luego la compañia renuncio a este proyecto.
Los aviones Comac sin certificados FAA y EASA y el numero de horas de vuelo comienza desde cero, por lo que el alto riesgo de seguridad de la linea de aviones Comac. "
En respuesta a esta opinion, la Administracion de Aviacion de Vietnam dijo que el departamento es consciente de la importancia de la experiencia de explotacion para la seguridad de los vuelos.
Aunque Comac ARJ21-700 es un avion relativamente nuevo, a partir del 7 de enero de 2025 Comac ha proporcionado 160 aviones C909 al mercado a 12 aerolineas.
El numero total de horas de vuelo de C909 es de mas de 550 horas de vuelo con mas de 330 aterrizaje seguro con el numero total de pasajeros transportados por mas de 19 millones de pasajeros.
Particularmente, los dos aviones humedos de Vietjet tenian un tiempo de vuelo acumulado total de mas de 5,429 horas (MSN 185) y mas de 2,895 horas (MSN 196) exploto de forma segura al 22 de mayo de 2025).
Este avion fue operado por 12 aerolineas chinas, 1 aerolinea indonesia (antes de operar por un Air de Laos y Vietjet en abril en abril de 2025).
"La comparacion de la aeronave Comac con aviones tradicionales no esta correlacionada. Los datos actuales muestran que Comac cumple completamente con los criterios de operacion segura. El monitoreo de seguridad es continuo y apretado por la Administracion de Aviacion de Vietnam y la Administracion de Aviacion de China para garantizar que todas las regulaciones de seguridad sean cumplidas", enfatizo el departamento de aviacion.
Con respecto a la opinion: "La aviacion de Vietnam es diversa en suministros ademas de las dos compañias principales, Boeing (EE. UU.) Y Airbus (Europa), hay Embraer (Brasil) y Bombardier (Canada). Tanto las compañias Embraer como Bombardier tienen certificados FAA y EASA y tienen una gran cantidad de horas de vuelo".
La Administracion de Aviacion de Vietnam dijo que Embraer y Bombardier son prestigiosos fabricantes, con FAA/EASA TC, adecuados para la explotacion internacional.
Sin embargo, el contexto actual del mercado de estos aviones escasa el suministro de aviones regionales (aviones regionales), mientras que la demanda interna esta aumentando.
Comac utiliza mas del 86% de los componentes de fabricantes estadounidenses y europeos como GE, Rockwell Collins, Liebherr ... para garantizar la misma calidad de hardware.
Los aviones Comac tienen precios y configuracion competitivos adecuados para condiciones de operacion de corto medio de Vietnam. Vietnam continua manteniendo una estrategia para diversificar flotas con aviones de muchos fabricantes prestigiosos en el mundo (Boeing, Airbus).
Poner Comac en la explotacion domestica es un paso cuidadoso, paso por paso, para evaluar el potencial y la compatibilidad de este avion en las condiciones de funcionamiento de Vietnam.
El Ministerio de Construccion y la Administracion de Aviacion de Vietnam siempre ponen los criterios de seguridad para volar primero, considerando esto como un factor vital para el desarrollo de la industria de la aviacion y el turismo nacional.
Todas las decisiones relacionadas con la operacion de la aeronave se consideran cuidadosamente sobre la base de la ciencia, la tecnologia y las legales para garantizar la seguridad absoluta para los pasajeros y las actividades de aviacion.
Con respecto a la opinion: "El accidente de aviacion es desafortunado inesperadamente, pero una vez que sucede, su influencia puede eliminar el turismo y los antecedentes economicos del pais, como el caso de Malasia y Corea del Sur con accidentes de aviacion antes".
Con respecto a esta idea, el Departamento de Aviacion dijo que los accidentes de aviacion pueden afectar la imagen nacional, sino que la causa no solo se debe al diseño de la aeronave (para los casos anteriores que ocurren para la aeronave certificada por FAA y EASA) sino tambien de operacion, mantenimiento y monitoreo operativo.
Hasta ahora, ARJ21 no ha registrado ningun accidente grave durante mas de media millon de horas de vuelo relacionadas con el diseño o las condiciones para la operacion y el mantenimiento de la aeronave.
La Administracion de Aviacion de Vietnam lleva a cabo una supervision de seguridad de acuerdo con los estandares de la OCAO, se otorgaron certificados de elegibilidad para condiciones de vuelo, certificados de operadores de aeronaves extranjeras y coordinados con la Administracion de Aviacion China para garantizar la seguridad de la aviacion.
Al responder algunas opiniones, la Administracion de Aviacion confirmo que la explotacion de la aeronave Comac Arj21-700 esta de acuerdo con las disposiciones de leyes actuales de Vietnam.
