La carretera Lo Te - Rach Soi tiene mas de 51 km de largo 17 m de ancho y consta de 4 carriles diseñados con una velocidad de 80 km/h. La carretera comenzo a construirse en 2016 y se inauguro a principios de 2021 con una inversion total de mas de 6.300 mil millones de VND. Este es un importante corredor de transporte que conecta el centro de la region del Delta del Mekong (DBSCL) pasando por la ciudad de Can Tho y la provincia de An Giang (antigua Kien Giang).
Sin embargo solo 3 años despues de su puesta en funcionamiento la carretera ha revelado puntos de grave deterioro. Muchos tramos han aparecido grietas y la superficie de la carretera se ha erosionado lo que plantea un riesgo potencial de accidentes de trafico especialmente en la temporada de lluvias. Segun los registros en algunos tramos los conductores tardan de 1 a 2 horas en superar un tramo de carretera de poco mas de 50 km.
Ante la situacion anterior a mediados de 2024 el Ministerio de Transporte asigno a la Junta de Gestion de Proyectos de My Thuan como inversor para implementar un proyecto de mejora de toda la ruta con una inversion total de alrededor de 750 mil millones de VND del presupuesto estatal. El proyecto no desplego nuevos terrenos sino que se centro en la mejora de la base y la superficie de la carretera y el sistema de infraestructura de seguridad vial.
El Sr. Le Duc Tuan - Subdirector de la Junta de Gestion de Proyectos de My Thuan - dijo que el proyecto utiliza tecnologia de corte y reciclaje de cimientos de carreteras luego la alfombra mejora la superficie de la carretera con dos capas de hormigon de alta calidad. Al mismo tiempo se reforzaron 48 alcantarillas a lo largo de la ruta el sistema de seguridad vial se mejoro alcanzando los estandares nacionales.
A principios de septiembre de 2025 el proyecto habia completado el 97% del volumen. Toda la superficie de la carretera estaba pavimentada con alfombras de plastico planas y aireadas. Los puntos que alguna vez tenian o voi y o ga ahora han sido tratados a fondo lo que ayuda a que los vehiculos circulen sin problemas.
El conductor Nguyen Thanh Danh (35 años residente en el barrio de Chau Doc provincia de An Giang) compartio que hace mas de un año la carretera estaba deteriorada el camion de 2 5 toneladas que transportaba camarones de Ca Mau a An Giang tardaba casi 2 horas. Ahora la carretera esta nuevamente asfaltada el coche circula comodamente en menos de una hora llega al destino.
Los ultimos elementos como la pintura la señalizacion de los carriles la instalacion de señales de trafico y la finalizacion de 20 paradas de estacionamiento de emergencia se estan construyendo apresuradamente. Cada parada tiene 270 m de largo 3 5 m de ancho y esta dispuesta a ambos lados de la carretera para servir a los vehiculos en caso de accidente.
En el sitio de construccion el ambiente de construccion sigue siendo urgente con 22 lineas de construccion simultaneas mas de 200 funcionarios tecnicos y trabajadores y 80 maquinaria y equipos operando continuamente.
Mientras se construye la franja de separacion entre lineas el trabajador Nguyen Van Thien dijo que el y todos han estado trabajando durante casi un año ahora solo faltan unos dias para completar todos los elementos.
La ruta Lo Te - Rach Soi juega un papel estrategico en el sistema de transporte de la region del Delta del Mekong. La ruta no solo ayuda a conectar Can Tho - An Giang - Ca Mau sino que tambien esta vinculada a la ruta N2 lo que ayuda a los vehiculos desde la ciudad de Ho Chi Minh y Dong Nai a moverse hacia el oeste sin tener que cruzar la Carretera Nacional 1A.
En el futuro la carretera seguira siendo invertida y mejorada a una escala de 6 carriles con carretera de hormigon y asfalto con una velocidad de diseño de 100 km/h. Esto es parte de la estrategia de completar la infraestructura de transporte en la region sur reduciendo la presion sobre la Carretera Nacional 1A y contribuyendo al desarrollo economico regional.
Se espera que todo el proyecto de mejora se complete en septiembre de 2025 marcando un importante cambio en la autopista que se esperaba que fuera el eje vital occidental del Delta del Mekong.
