Vietnam ha logrado grandes avances en la produccion y las exportaciones pero el sistema logistico todavia tiene muchas deficiencias prolongadas que elevan los costos y reducen las ventajas... Esto fue claramente señalado por el Primer Ministro Pham Minh Chinh en el Foro de Logistica de Vietnam 2025 que se celebro recientemente en Da Nang. Estos puntos de congestion son tanto tecnicos como que reflejan las limitaciones de la estructura y el pensamiento de desarrollo que requieren una fuerte participacion tanto del Estado como del sector privado.
Seis grandes puntos de congestion en la logistica de Vietnam
En el Foro el Primer Ministro Pham Minh Chinh enfatizo: La logistica es un sector que juega un papel clave en el movimiento de mercancias es uno de los pilares que impulsa la competitividad nacional. En los ultimos tiempos el Partido y el Estado han prestado mucha atencion y han tenido muchas politicas importantes para desarrollar la industria logistica.
Sin embargo el Primer Ministro tambien señalo: La industria logistica de Vietnam todavia tiene deficiencias y limitaciones entre las que destacan 6 principales congestion que incluyen:
En primer lugar los costos logisticos de Vietnam siguen siendo el grupo mas alto de la region representando una gran proporcion en el costo de los productos. Actualmente el sistema de transporte todavia depende en gran medida de las carreteras que son propensas a la congestion y los altos costos mientras que la infraestructura ferroviaria y fluvial de desarrollo no es proporcional.
En segundo lugar la conexion regional la conexion de infraestructura no es sincronica limitada y se ve facilmente afectada cuando ocurren desastres naturales. Segun los expertos muchas localidades hoy en dia aunque tienen una gran capacidad de produccion todavia dependen de algunas rutas de transporte unicas lo que hace que la cadena de suministro se rompa facilmente cuando ocurre un incidente.
En tercer lugar esta la fragmentacion del mercado. El Primer Ministro señalo: Las pequeñas empresas de logistica todavia representan la mayoria la competitividad es debil y carecen de grandes empresas. Esto conduce a la realidad de que el mercado carece de unidades con suficiente capacidad para liderar y crear estandares comunes; indirectamente hace que los costos aumenten en cada etapa las empresas dificilmente optimizan la cadena de suministro.
Ademas en Vietnam actualmente todavia no se ha formado un centro logistico nacional de transito internacional de mercancias. El sector tambien carece de mano de obra de alta calidad capacitada de manera sistematica profesional y adecuada para el entorno laboral internacional.
El quinto punto de congestion es que las instituciones logisticas aun no han regulado especificamente los nuevos tipos de servicios logisticos para el comercio electronico la logistica verde la logistica de mercancias especiales.
El ultimo punto de congestion esta relacionado con la transformacion digital y la transformacion verde. Los expertos opinan que esta es una tendencia inevitable de la industria logistica mundial pero la mayoria de las empresas vietnamitas especialmente las pequeñas no tienen suficientes recursos para implementarla.
El Primer Ministro señalo que las limitaciones anteriores requieren una renovacion del pensamiento de desarrollo una fuerte transicion del estado de 'apoyo a la logistica minorista' a 'desarrollo de la logistica moderna e inteligente'; promover la vinculacion regional regional e internacional; considerar la logistica como un motor para promover el desarrollo socioeconomico...
Como las empresas privadas resuelven el problema de las lagunas
A partir de los 6 puntos bloqueados anteriores se puede ver que el problema de la logistica vietnamita no reside en un eslabon sino en la estructura de todo el sistema. En este contexto la fuerte participacion del sector privado especialmente las corporaciones con capacidad financiera y experiencia en el desarrollo esta creando cambios positivos. Entre ellos T&T Group es un ejemplo tipico.
Entrando en el campo de la logistica no demasiado pronto T&T Group rapidamente afirmo su posicion con una estrategia diferente. En lugar de invertir en piezas pequeñas el Grupo de Bau Hien se dirige a construir un ecosistema completo con una vision a largo plazo.
El primer paso se hizo en 2015 cuando T&T se convirtio en accionista estrategico del puerto de Quang Ninh un puerto de aguas profundas a escala nacional un punto focal importante en el corredor economico clave Quang Ninh - Hai Phong - Hanoi. En este momento la mayor parte de los productos del norte se concentran en Hai Phong ejerciendo una gran presion sobre el sistema portuario maritimo.
La participacion de T&T Group ha creado un cambio'si': En solo 1 año la produccion de mercancias que pasan por el puerto de Quang Ninh ha aumentado un 30%; la produccion de mercancias de carga ha aumentado un 33%. Los indicadores de ingresos han aumentado un 31%. En particular las ganancias han aumentado hasta el 280%. Estas cifras no solo muestran la eficiencia financiera sino tambien un indicador de que el puerto de Quang Ninh se ha convertido realmente en una'segunda puerta abierta' compartiendo la presion con el sistema portuario de
Para T&T esta es la primera base para prepararse para una estrategia mas a largo plazo en la proxima decada cuando los inversores estrategicos participen mas profundamente en el gran campo de juego desempeñando un papel de liderazgo y formando una cadena de conexion a nivel nacional.
3 años despues T&T Group continuo sorprendiendo a todos los observadores al unirse al gigante de la logistica YCH (Singapur) con un memorando de entendimiento estrategico a finales de 2018. En este momento YCH presento la idea de formar una cadena de conectividad logistica inteligente a escala regional una idea que coincide con la vision que T&T Group esta persiguiendo.
El resultado de esta cooperacion es el nacimiento de Vietnam SuperPortTM el mayor centro logistico multimodal de Vietnam la primera parte de la Red de Logistica Inteligente de la ASEAN. El moderno puerto ICD en Phu Tho ha resuelto directamente 2 grandes puntos de congestion: los grandes costos logisticos y la falta de un centro logistico nacional.
El sistema de robots de clasificacion la IA optima para la operacion los vehiculos autonomos AGV el almacen de aviacion de larga duracion... no solo ayudan a aumentar la productividad y reducir los errores sino que tambien estandarean toda la cadena de acuerdo con los estandares internacionales. Mas importante aun SuperPort conecta tanto ferrocarriles como carreteras puertos maritimos y aereos creando una plataforma de conexion multimodal rara una componente que Vietnam ha carecido durante muchos años.
A largo plazo el superpuerto tiene como objetivo contribuir a reducir los costos de logistica nacionales del 21% al 14% del producto interno bruto en 2025 y para 2035 aproximadamente Singapur en el 8-10%.
En la parte inferior de la roca hundida
Pero Vietnam SuperPortTM es solo una parte visible del iceberg. En un nivel mas profundo la logistica no es solo un almacen de almacenamiento de mercancias y camiones de carga. Consciente de esto T&T Group ha ampliado continuamente la inversion en infraestructura de transporte. Esta es tambien la forma en que T&T contribuye a resolver la congestion de la conexion planteada por el Primer Ministro.
En el norte el puerto de Quang Ninh y el Parque Industrial Nam Phuc Tho (Hanoi) combinados ayudan a que el flujo de mercancias se asigne de manera mas razonable en lugar de concentrarse en una sola zona. En Tay Nguyen la autopista Bao Loc – Lien Khuong en la que participa T&T Group es una ruta de especial significado.
Esta es la region de materias primas agricolas de exportacion mas grande del pais pero los costos de transporte actuales siguen siendo altos. Cuando se complete el viaje de conexion con los centros logisticos del sur se reducira significativamente el tiempo de entrega y entrega aumentando asi la competitividad de los productos agricolas el grupo de productos que mas costos logisticos sufren en la cadena de valor.
En la region central el Aeropuerto de Quang Tri esta entrando en la fase final para estar listo para su puesta en funcionamiento a mediados del proximo año. No solo 'abriendo el cielo' para la region del norte y centro del pais sino que el Aeropuerto tambien es un punto de conexion de transporte multimodal que conecta la aviacion - carretera - ferrocarril y el puerto maritimo a traves del corredor economico de Oriente-Oeste.
En particular desde el pensamiento de desarrollo individual de los proyectos de infraestructura de transporte la vision de T&T Group se ha elevado a un nuevo pensamiento de creacion de espacios de desarrollo. Alli el aeropuerto es una parte inseparable del Complejo Industrial de Aviacion Logistica Servicios Comercio y Urbanizacion de aeropuertos a gran escala. Con este enfoque los expertos esperan que el aeropuerto de Quang Tri se convierta en el 'hub logistico' de mayor escala de la region.
Firme en el suelo el panorama logistico de Bau Hien continua perfeccionandose con una gran estrategia de aviacion. Poco despues de la ceremonia de inicio del aeropuerto T&T Group se convirtio en accionista estrategico de Vietravel Airlines llevando a la joven aerolinea a una nueva etapa de desarrollo. T&T tampoco oculta su intencion de participar mas profundamente en el segmento de transporte de carga aerea (Air Cargo) en el menor tiempo posible.
Esto es aun mas significativo cuando Air Cargo es cada vez mas una pieza importante para los paises orientados a las exportaciones. La capacidad de transporte de mercancias por via aerea sera la clave para que Vietnam mejore los estandares logisticos reduzca la dependencia y sea mas proactivo en la cadena de suministro internacional.
Para el grupo de puntos criticos en tecnologia recursos humanos y logistica T&T Group tambien ha buscado silenciosamente formas de resolverlos con planes sistematicos y especificos.
En cuanto a la transformacion digital y la transformacion verde el Superport Vietnam SuperPortTM lidera la aplicacion de sistemas de robots soluciones de despacho de aduanas aplicaciones de inteligencia artificial en la operacion; al mismo tiempo crea una plataforma de Conexion Logistica para pequeñas y medianas empresas nacionales.
En cuanto a la formacion de recursos humanos de alta calidad T&T Group tambien se ha asociado con grandes socios como YCH para formar jovenes expertos vietnamitas con el objetivo de gestionar cadenas de suministro avanzadas y aplicar alta tecnologia.
El fundador y presidente ejecutivo de T&T Group Do Quang Hien comento una vez: 'La logistica es la sangre de la economia y si Vietnam quiere avanzar debe convertirse en el centro de distribucion de la region'. Y el ecosistema que esta construyendo este Grupo muestra que un modelo de empresa privada puede contribuir a resolver los puntos criticos que el Gobierno ha señalado en este campo especifico.
