El 3 de diciembre el Departamento de Construccion de la provincia de Gia Lai informo que habia informado al Comite Popular Provincial sobre la investigacion y propuesta de politica de inversion para el proyecto de la autopista Norte-Sur Sur tramo Pleiku (Gia Lai) – Buon Ma Thuot (Dak Lak) – Gia Nghia (Lam Dong).
La inversion en la autopista del eje occidental se ajusta a la orientacion del desarrollo de la red de transporte de acuerdo con la Planificacion de la region de Tay Nguyen para el periodo 2021-2030 con una vision hasta 2050 que ha sido aprobada por el Primer Ministro.
Actualmente la conexion el comercio y el transporte de mercancias entre las provincias de Tay Nguyen se realizan principalmente a traves de la Carretera Nacional 14 (carretera Ho Chi Minh). Si hay una autopista adicional esto tendra un significado importante para la estrategia de defensa y seguridad nacional de la region de Tay Nguyen al tiempo que apoya la prevencion y el control de desastres naturales y el manejo de situaciones complejas e inesperadas.
La autopista Pleiku – Buon Ma Thuot – Gia Nghia tambien ayudara a fortalecer la conexion entre las Tierras Altas Centrales y Laos Camboya las zonas costeras centrales del Sur y el suroeste.
En noviembre de 2025 la Sociedad Anonima del Grupo Duc Long Gia Lai propuso al Comite Popular Provincial de Gia Lai un plan de inversion para el tramo Pleiku – Buon Ma Thuot – Gia Nghia con una longitud de 257 km. Entre ellos el tramo que atraviesa el territorio de Gia Lai tiene una longitud de 56,7 km; Dak Lak 125,5 km; Lam Dong 74,8 km.
La inversion inicial total de toda la ruta se estima en unos 76.985 billones de VND implementada en forma de asociacion publico-privada (APP) es decir un contrato entre las agencias estatales competentes y las empresas privadas para la gestion y operacion. Se espera que el inversor movilize el 30% del capital y el 70% restante es capital de apoyo del presupuesto estatal.
El Departamento de Construccion de la provincia evalua que la propuesta del inversor de un nivel de capital estatal de no mas del 70% es consistente con las regulaciones de la Ley de Inversion.
Para los 56,7 km que atraviesan el territorio de Gia Lai la tasa de inversion se estima en alrededor de 17.000 billones de VND. El tiempo de ejecucion del proyecto se espera que sea de 4 años; si Gia Lai participa con el inversor entonces en promedio cada año la provincia debe equilibrar alrededor de 3.000 billones de VND del presupuesto local.
Sin embargo actualmente la provincia esta concentrando recursos en otros proyectos clave como la autopista Pleiku - Quy Nhon y la mejora y expansion del Aeropuerto de Phu Cat.
El presupuesto local no es suficiente para asignar capital para participar a menos que el Gobierno Central asigne tareas y asigne capital para que la provincia de Gia Lai las implemente conjuntamente con los inversores.
