Después de la XII Conferencia de Cooperación del Corredor Económico de 5 provincias y ciudades celebrada en Sa Pa, Lao Cai está reorganizando toda la cadena logística, desde los puntos de importación y exportación hasta los lugares de concentración, transbordo y transporte de mercancías a los centros de consumo o puertos marítimos.
Una de las obras que se espera que abra más espacio para la cadena logística es el puente de carretera sobre el río Rojo en el área de Bat Xat (Vietnam) - Ba Sai (China).
El proyecto fue iniciado conjuntamente por ambas partes el 31 de marzo de 2025. Vietnam está acelerando la construcción, con el objetivo de cerrar el vano principal a principios de diciembre de 2026 y poner el proyecto en funcionamiento en el primer trimestre de 2027.
El Sr. Phi Cong Hoan - Director del Departamento de Construcción de Lao Cai - dijo que, junto con el nuevo puente, la provincia está preparando las condiciones para formar el paso fronterizo de Ban Vuoc.
Cuando entre en funcionamiento, se espera que este punto focal reasigne el flujo de vehículos, reduzca la presión sobre Kim Thanh y, al mismo tiempo, abra más espacio para el desarrollo de servicios de puertas fronterizas y logística en el área de Bat Xat.
Anteriormente, en julio de 2026, Vietnam y China firmaron un acuerdo para extender 3 rutas de transporte a través del paso fronterizo de Lao Cai - Ha Khau. Estas rutas conectan directamente Hai Phong, Hanoi con Mong Tu, Kunming, Chengdu y Chongqing.
El hecho de que los vehículos se adentran más en el interior de cada país puede ayudar a reducir algunas etapas de transbordo y transbordo, acortar el tiempo de transporte y crear condiciones para organizar una fuente de bienes bidireccional más eficiente.
Además, se espera que el Proyecto de la línea ferroviaria Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng cree un cambio fundamental en la capacidad de transporte de mercancías en todo el corredor.
La ruta no solo conecta Lao Cai con Hanoi, Hai Phong, sino que también tiene como objetivo conectarse con la red ferroviaria china a través de Ha Khau Bac, formando así un eje de transporte de grandes volúmenes desde Yunnan hasta el sistema portuario marítimo del norte de Vietnam.
En Lao Cai, el trabajo de limpieza del sitio del proyecto se está implementando en toda la ruta. Los mojones han sido entregados en 12 comunas y barrios por donde pasa la ruta; 28/38 áreas de reasentamiento y 3/4 proyectos de nivelación del sitio y infraestructura técnica han comenzado a construirse.
Para el punto de conexión ferroviaria a través de la frontera, las autoridades competentes de los dos países están negociando un plan y completando el Acuerdo para construir un puente ferroviario entre la estación de Lào Cai y la estación de Hà Khẩu Bắc.
Una nueva dirección que Lào Cai está preparando es el transporte inteligente vinculado a los pasos fronterizos inteligentes.
En Kim Thanh y Ban Vuoc, la provincia está construyendo un plan para probar vehículos de transporte inteligentes automatizados (IGV).
El objetivo no es simplemente introducir equipos tecnológicos en las puertas fronterizas, sino avanzar hacia el cambio en los métodos de organización y gestión de vehículos y mercancías.
Cuando se compartan datos sobre vehículos, almacenes, horarios de trenes, contenedores, fuentes de carga y capacidad de despacho de aduana, las localidades pueden coordinar proactivamente el flujo de mercancías, reducir el tiempo de espera, limitar los vehículos vacíos y mejorar la eficiencia de la explotación de la infraestructura.
Cuando se amplíen los puntos de conexión a través de la frontera, se conecte el ferrocarril, se desarrolle el transporte multimodal y se compartan los datos logísticos, Lào Cai no solo será un lugar por donde "pasan" las mercancías, sino que podría convertirse en un importante centro logístico del corredor.
