El 31 de enero, en un breve intercambio con el periodista del periódico Lao Dong, el Sr. Vu Quang Khanh, subdirector de la Junta de Gestión de la Zona Económica Fronteriza de Dong Dang - Lang Son, dijo que hasta el momento, en la provincia ya no hay congestión de vehículos que transportan frutas frescas en las puertas fronterizas.
El mismo día, el Equipo de Aduanas de la Puerta Fronteriza de Tan Thanh informó que las actividades de importación y exportación de productos agrícolas en esta área han vuelto a la normalidad después de que se produjera una ligera congestión el 30 de enero.
El fenómeno de la congestión solo ocurrió durante un corto período de tiempo, principalmente en la dirección de las importaciones a Vietnam y se resolvió por completo en la misma noche.
Según funcionarios de aduanas, la causa de la congestión proviene de la implementación de las nuevas regulaciones en el Decreto 46/2026/ND-CP del Gobierno sobre inspección de seguridad alimentaria.
En consecuencia, algunos productos alimenticios importados deben someterse a inspecciones por métodos convencionales, incluida la toma de muestras para pruebas y evaluación en los centros de inspección designados.
Este proceso puede durar de 3 a 5 días, lo que causa muchas dificultades a las empresas, especialmente para los productos agrícolas frescos con un tiempo de conservación corto.
Ante esta realidad, las agencias especializadas en Lang Son han aplicado proactivamente la cláusula de transición, siendo flexibles en la organización de la implementación para eliminar oportunamente los obstáculos y garantizar el despacho de aduanas. Sin embargo, esta es solo una solución temporal, a largo plazo todavía hay muchas deficiencias que deben eliminarse", dijo el funcionario de aduanas.
Según la Junta de Gestión de la Zona Económica Fronteriza de Dong Dang - Lang Son, el 30 de enero, el número total de vehículos que transportaban mercancías de importación y exportación a través de la zona alcanzó los 2.057 vehículos. Acumulado desde el 1 de enero de 2026 hasta finales del 30 de enero de 2026, el número total de vehículos despachados alcanzó los 51.558 vehículos.
Entre ellos, los vehículos de transporte de mercancías de exportación alcanzaron los 506 vehículos en el día, acumulados desde principios de año son 11.715 vehículos.
El peso total de los productos agrícolas exportados (incluidas las frutas y los productos agrícolas) en el día alcanzó aproximadamente 11.613 toneladas. En sentido contrario, los vehículos de transporte de mercancías importadas alcanzaron 1.551 vehículos en el día, acumulando 39.843 vehículos, con un peso total de los productos agrícolas importados de aproximadamente 43 toneladas.
No solo en Lang Son, en los últimos días de enero de 2026, las actividades de importación y exportación en muchas puertas fronterizas de todo el país también registraron congestión local para bienes que son alimentos y productos agrícolas frescos.
La causa principal identificada son los problemas en la implementación de las nuevas regulaciones sobre inspección de seguridad alimentaria de acuerdo con el Decreto 46/2026/ND-CP.
Según estadísticas rápidas, el 30 de enero de 2026, en el paso fronterizo internacional de Kim Thanh (Lao Cai) había alrededor de 300 vehículos que transportaban productos agrícolas frescos y confitería que no tenían resultados de inspección de seguridad alimentaria, por lo que no podían ser despachados. En el paso fronterizo de Hoa Lu (Dong Nai), 251 vehículos que transportaban rodajas de yuca y plátanos también cayeron en una situación similar.
Además, muchas otras puertas fronterizas registraron una cantidad significativa de mercancías alimenticias congestionadas, como Lao Bao (Quang Tri) alrededor de 50 vehículos; Dinh Ba (Dong Thap) 100 vehículos; Vinh Xuong (An Giang) 200 barcos; Thuong Phuoc (Dong Thap) 200 barcos; Tinh Bien alrededor de 200 vehículos.
Cabe destacar que la mayoría de las mercancías congestionadas son productos agrícolas, frutas frescas o alimentos con una fecha de caducidad corta. El retraso en el despacho de aduana no solo aumenta el riesgo de daños a las mercancías, sino que también conlleva costos de almacenamiento, almacenamiento en patios, paralización de entregas, lo que hace que los riesgos se acumulen en las empresas.
Ante esta situación, el 31 de enero de 2026, el Departamento de Aduanas emitió un documento oficial urgente que reflejaba los problemas en el proceso de implementación del Decreto 46, y al mismo tiempo recomendó a los ministerios de gestión especializada que emitieran pronto directrices unificadas y específicas sobre el procedimiento de inspección de seguridad alimentaria para los bienes importados.
La eliminación oportuna se considera necesaria para evitar el riesgo de congestión grave en las puertas fronterizas, especialmente durante la temporada alta del Tet Nguyen Dan, asegurando la fluidez de la cadena de suministro de bienes y minimizando los daños a las empresas.
