El Comite Popular de la ciudad de Ho Chi Minh acaba de enviar un documento al Consejo Popular de la ciudad de Ho Chi Minh sobre el borrador de la Resolucion que regula el nivel de cobro de tarifas por el uso de obras de infraestructuras obras de servicios y servicios publicos en el area de la puerta fronteriza portuaria en la ciudad.
A partir de las 0h del 1 de abril de 2022 Ciudad Ho Chi Minh cobrara tarifas de infraestructura portuaria con el nivel mas bajo de 15.000 VND por tonelada de mercancias desechadas por via aerea y el mas alto de 4,4 millones de VND por contenedor de 40 pies para mercancias importadas temporalmente reexportadas enviadas a almacenes de aduanas y transferencias.
A finales de 2025 el importe total recaudado de las tarifas de infraestructura portuaria es de aproximadamente 8.200 billones de VND.
Despues de la fusion la implementacion del cobro de peaje en el puerto maritimo de Binh Duong y el puerto maritimo de Vung Tau debe ser considerada y evaluada.
Segun el Comite Popular de la ciudad de Ho Chi Minh la zona portuaria de Binh Duong en realidad no tiene puertos maritimos sino que solo incluye el sistema ICD y los puertos maritimos nacionales que realizan la tarea de transportar mercancias al puerto maritimo de la ciudad de Ho Chi Minh y al puerto maritimo de Ba Ria - Vung Tau. Los mercancias al entrar en el puerto maritimo de la ciudad de Ho Chi Minh ya han pagado la tarifa de infraestructura portuaria por lo que si se continua cobrando tarifas en los ICD y los puertos
Binh Duong actualmente ocupa el papel de centro de produccion y logistica nacional es un importante satelite de logistica de los puertos maritimos de TPHCM y Ba Ria - Vung Tau. El hecho de que no se cobren tarifas de infraestructura portuaria se considera una ventaja competitiva que ayuda a atraer a las navieras y las empresas de logistica formando gradualmente un centro logistico de la region del Sudeste.
Cabe destacar que la infraestructura de conexion del sistema ICD y los puertos fluviales internos en Binh Duong se invierte principalmente del presupuesto central y el capital empresarial el presupuesto local representa solo una pequeña proporcion. Por lo tanto la aplicacion de tarifas de infraestructura portuaria que son ingresos locales para los proyectos invertidos por el gobierno central no es apropiada.
Para Ba Ria - Vung Tau este es un puerto maritimo especial que desempeña el papel de puerto de entrada internacional de la region del Sudeste y de todo el pais. El grupo portuario Cai Mep - Thi Vai esta planificado como un puerto maritimo tipo IA con escala nacional y regional siendo el unico puerto de Vietnam capaz de recibir barcos de 200.000 DWT y participar en el transito internacional.
En el contexto de la competencia directa con los principales centros de transito como Singapur o Tailandia cualquier aumento de costos podria hacer que el flujo de mercancias se desplace.
Del mismo modo que Binh Duong el sistema de infraestructura que conecta el puerto maritimo de Ba Ria - Vung Tau por mar carreteras y vias fluviales interiores se invierte principalmente del presupuesto central y el capital empresarial mientras que el presupuesto local participa con muy pocas participaciones. Por lo tanto se considera que el cobro de tarifas de infraestructura portuaria para estos elementos no es razonable.
Ademas la ciudad de Ho Chi Minh esta promoviendo el establecimiento de la Zona de Comercio Libre de Cai Mep Ha (FTZ Cai Mep Ha) un modelo orientado a la liberalizacion de la logistica reducir los costos de la cadena de suministro y limitar las barreras de tarifas. El cobro de tarifas de infraestructura portuaria va en contra de este objetivo reduciendo la competitividad de la FTZ Cai Mep Ha en comparacion con las zonas de comercio libre de la region.
A partir de los analisis anteriores el Comite Popular de la ciudad de Ho Chi Minh considera que el Consejo Popular de la ciudad de Ho Chi Minh tiene autoridad para considerar las condiciones reales y la decision de no implementar el cobro de peaje de infraestructura portuaria en la zona fronteriza del puerto maritimo de Binh Duong y el puerto maritimo de Ba Ria - Vung Tau en el periodo actual.
