El parabrisas es uno de los detalles que puede haber sido reemplazado en muchos coches viejos. Sin embargo, no todos los casos de reemplazo de parabrisas significan que el coche ha tenido un accidente. Según el Sr. Dang Khac Cuong, propietario de la marca Viet Bac Car, la determinación de la causa del reemplazo de parabrisas debe basarse en el proceso de inspección general de la carrocería, el chasis y los detalles relacionados.
Evaluación general del estado de la carrocería
El primer paso es revisar las áreas alrededor del cristal, como el capó, la columna A (dos columnas de metal ubicadas a ambos lados del parabrisas delantero, que conectan la carrocería del coche con el techo). Si estas posiciones aún conservan la pintura original del fabricante, sin signos de abolladura, soldadura o reparación, es probable que el cristal se haya reemplazado debido a impactos externos como rocas voladoras o objetos que cayeron, en lugar de un accidente de tráfico.
Para determinar con precisión, las unidades de inspección suelen utilizar máquinas de inspección especializadas (máquinas de medición de pintura original). Si los parámetros de la capa de pintura son uniformes y cumplen con los estándares del vehículo original, la posibilidad de que la zona nunca haya sido pintada será mayor. Sin embargo, todavía es necesario combinarla con otros elementos de inspección.
Señales de que el coche podría haber chocado alguna vez
Por el contrario, si la tapa del capó, la columna A o el techo del coche muestran signos de amortiguación de matriz, atracción, retroceso o un aumento anormal del grosor de la pintura, esta es la base para sospechar que el coche ha sufrido una colisión.
Dependiendo de la ubicación del daño, los técnicos pueden dar diferentes opiniones. Por ejemplo, si el capó se repara junto con el reemplazo de las ventanas, la probabilidad de que el coche haya chocado frontalmente será mayor. Mientras tanto, si el capó sigue siendo el mismo, pero las dos columnas A y el techo muestran signos de reparación, la causa puede ser un árbol caído o un objeto pesado que cae desde arriba dañando las ventanas y el capó.
Sin embargo, estos son solo signos iniciales y deben combinarse con muchos otros elementos de inspección antes de llegar a una conclusión final.
Comprueba las huellas de desmontaje
Otro paso importante es revisar los pernos fijos en el área del capó. Para los coches de fábrica, los pernos se instalan antes de la pintura, por lo que el extremo del perno tendrá una capa de pintura uniforme con la carrocería del coche.
Si el bobinario ha sido retirado, incluso después de ser repintado, el encaje o el borde de la cabeza del bobinario a menudo todavía dejan rastros del proceso de desmontaje y montaje. Actualmente, muchas unidades utilizan cámaras endoscópicas o lentes de aumento especializadas para observar profundamente dentro de la cabeza del bobinario, detectar rasguños, desprendimientos de pintura o deformaciones que son difíciles de detectar a simple vista.
Al combinar los resultados de la inspección de la capa de pintura, las huellas de reparación de la carrocería y el estado de los boquillas, los técnicos pueden evaluar con relativa precisión si la causa del reemplazo de las ventanas es una roca voladora, un objeto que cae del exterior o si el vehículo ha tenido una colisión.
