La caja de cambios automática consta de muchas piezas que funcionan continuamente bajo carga y presión de aceite hidráulico. Después de un largo período de uso, algunas piezas pueden desgastarse o dañarse, lo que lleva a dificultades para cambiar de marcha, cambios incorrectos o pérdida de algunos niveles de marcha.
Según el Sr. Tran Minh Tien, profesor de Tecnología Automotriz, Escuela Vocacional de Ingeniería Dung Quat (Quang Ngai), uno de los grupos de piezas que se desgastan fácilmente son las hojas de fricción dentro de los embraguedores de la caja de cambios. Las hojas de fricción están dispuestas alternativamente con hojas de acero y tienen la tarea de crear fuerza de fricción para bloquear un componente en el juego de engranajes planetarios.
En principio, para crear los niveles de marchas, la caja de cambios planetaria necesita fijar un componente y conducir otro para crear movimiento en el componente restante. Cuando la hoja de fricción se desgasta, la capacidad de tracción disminuye, lo que hace que el embrague pueda deslizarse. En ese caso, la caja de cambios puede experimentar cambios de marcha indecisos, deslizamiento de marchas o pérdida de algunos niveles de marchas.
Al inspeccionar, el técnico debe determinar el nivel de desgaste para reemplazar las hojas de fricción, las hojas de acero o incluso el conjunto de embrague si es necesario. No todos los casos requieren el reemplazo de un solo detalle; el plan de reparación depende del estado real de cada conjunto.
Además del embrague, el grupo de frenos de la caja de cambios automática también utiliza detalles de fricción para fijar un componente en el juego de engranajes planetario. Estos detalles también pueden desgastarse después de un largo período de trabajo, afectando la capacidad de transmisión y cambio de marcha.
Otro grupo de causas radica en el grupo de válvulas hidráulicas. Este grupo consta de muchas válvulas y líneas de aceite que tienen la tarea de distribuir la presión del aceite a los embraguees, frenos y los actuadores correspondientes. Las válvulas electromagnéticas controlan la apertura y cierre de las líneas de aceite según las señales del sistema de control de la caja de cambios.
Si la válvula electromagnética está dañada, el tubo de cable interno está roto o la válvula está atascada, el flujo de aceite puede no controlarse correctamente. Esta situación puede provocar cambios anormales en la caja de cambios, cambios lentos o la imposibilidad de entrar en algunos niveles de cambio.
Además, también es necesario revisar las líneas de aceite en el grupo de válvulas. Los residuos o la suciedad en el aceite pueden limitar el flujo, lo que hace que la válvula funcione incorrectamente. Por lo tanto, al reparar la caja de cambios, los técnicos suelen tener que revisar tanto el estado del aceite como el sistema hidráulico.
Otro detalle importante es la bomba de aceite de la caja de cambios. La bomba crea presión de aceite para lubricar y suministrar aceite hidráulico a los mecanismos internos. Cuando el motor no funciona, dependiendo del diseño de la caja de cambios, la bomba de aceite principal puede no crear suficiente presión para lubricar y operar el sistema.
Por lo tanto, cuando un coche automático tiene problemas y tiene que moverse, los usuarios deben priorizar el uso de un vehículo de rescate tipo suelo o el plan especificado por el fabricante. No se debe tirar arbitrariamente del coche con ruedas que toquen activamente la superficie de la carretera, ya que puede causar daños adicionales a la caja de cambios.
Además, el uso correcto de aceite de caja de cambios automática y el mantenimiento según las recomendaciones del fabricante son muy importantes. El momento de la inspección o el reemplazo del aceite depende del diseño de la caja de cambios, el tipo de aceite y las condiciones de funcionamiento reales.
