Eficiencia y respuesta
Segun James Patterson, ingeniero del Instituto de Ingenieria de Transporte de Gran Bretaña (ITS UK), en el mercado automotriz actual, los dos tipos de frenos mas comunes son los de disco y los de vacio. Cada tipo tiene sus ventajas y desventajas, adaptadas a diferentes usos y segmentos de vehiculos.
Los frenos de disco son muy apreciados por la eficiencia del freno, especialmente a alta velocidad o bajo frenos urgentes. La estructura abierta y el mecanismo de presionar las pastillas de freno en el disco giratorio para ayudar a disipar el calor rapidamente, reduciendo el riesgo de perdida de frenado debido al sobrecalentamiento. Es por eso que los autos deportivos y los autos de alta clase a menudo usan frenos de disco para las cuatro ruedas.
En contraste, los frenos de tambor tienen una estructura cerrada, usando las pastillas de freno para exprimir el interior del tambor para crear la fuerza de freno. A pesar de su alta durabilidad y menores costos de produccion, es mas probable que los frenos de bateria encuentren un fenomeno de desvanecimiento (reduciendo la eficiencia de los frenos cuando la temperatura aumenta durante el uso continuo).
Costo y caracteristicas de mantenimiento
En terminos de costo, el freno vacio tiene una clara ventaja. Mas baratos y con menos requerimientos de mantenimiento regular, estos frenos suelen ser equipados para las ruedas traseras de los modelos de vehiculos comunes, especialmente los vehiculos urbanos de pequeño tamaño. Sin embargo, cuando se necesita reparacion, reemplazar o limpiar el freno de lecho requiere una tecnica mas compleja que el de disco.
El Sr. James Patterson estima que el freno de disco puede dominar en condiciones de operacion extremas. Sin embargo, los frenos de mano vacia siguen teniendo un papel importante en las lineas de vehiculos que tienen una carga ligera o requieren un costo optimo. No hay que menospreciar su papel por la simple estructura.
La tendencia es combinar ambos tipos.
De hecho, muchos fabricantes de automoviles ahora estan adoptando un modelo combinado: frenos de disco en la rueda delantera, donde soportan la mayor carga de frenado, y frenos de lecho en la rueda trasera, para equilibrar la eficiencia, el costo y la durabilidad. Esta es la solucion comun en las lineas de sedanes de clase B y C actuales.
Dependiendo del uso y las caracteristicas tecnicas de cada linea de vehiculos, ambos tipos de frenos tienen un lugar determinado. Es importante que el usuario entienda los pros y los contras de cada sistema para tomar la decision adecuada, al tiempo que garantiza el mantenimiento periodico para mantener una eficiencia de frenado optima.
