El 3 de noviembre el coronel Nguyen Ba Nhat - Director del Centro de Respuesta a Incidentes de Derrame de Petroleo en la region Central - informo.
Implementando las instrucciones de la Oficina del Comite Directivo Nacional de Defensa Civil en el documento de fecha 2 de noviembre de 25 sobre la disposicion a manejar el incidente del barco STAR BUENO que se hundio en la zona de Dung Quat provincia de Quang Ngai.
El 2 de noviembre de 2525 el Centro de Respuesta a Incidentes de Derramamiento de Petroleo en la region Central desplego una delegacion de funcionarios para inspeccionar de cerca el lugar del accidente del barco STAR BUENO y coordinar la informacion con el puesto fronterizo del puerto de Dung Quat.
Se sabe que el barco STAR BUENO tiene la nacionalidad libanesa pesa casi 179 mil toneladas; tiene una longitud de 291,97 m una anchura de 45 m y transporta casi 175 mil toneladas de mineral de hierro; a bordo hay 22 tripulantes; el barco viaja desde Sudafrica al puerto de Dung Quat. El volumen de combustible en el barco actualmente tiene alrededor de 163 m3 de petroleo DO y 2.066 m3 de petroleo FO (segun informacion de la Estacion de Guardia Fronteriza del Puerto de Dung Quat).
En el momento de la encuesta en el lugar lluvioso con viento del noreste de nivel 5 a veces nivel 6 rafagas de nivel 7 a nivel 8 olas de 2 m - 3 m de altura el tiempo empeoro.
En los proximos dias segun el Centro Nacional de Pronostico Hidrometeorologico habra fuertes lluvias generalizadas en la region central junto con el impacto y el impacto de la proxima tormenta numero 13 que se pronostica en la region central la zona afectada desde Da Nang hasta Khanh Hoa.
Por lo tanto si la reparacion de emergencia de los barcos no es oportuna ni garantizada conducira al riesgo de causar un derrame de petroleo y tendra un gran impacto en la zona maritima de Dung Quat y la zona sur.
Ante la evolucion de la situacion anterior el Centro de Respuesta a Incidentes de Derramamiento de Petroleo en la region Central solicito al Comite Directivo de Defensa Civil de la provincia de Quang Ngai que traslade el petroleo de los barcos que sufrieron el incidente (controlando desde el principio el riesgo de derramamiento de petroleo de los barcos) debido al mal tiempo.
Las unidades y agencias relevantes informan regularmente sobre los incidentes y el riesgo de incidentes de derrame de petroleo al Centro de Respuesta a Incidentes de Derrame de Petroleo de la region Central.
Coordinar estrechamente con el Centro de Respuesta a Incidentes de Desbordamiento de Petroleo en la region central para organizar la respuesta antes y durante el incidente de desbordamiento de petroleo.
El Centro de Respuesta a Incidentes de Refuerzo de Petroleo en la region Central esta listo para movilizar fuerzas vehiculos y equipos para responder a incidentes de refuerzo de Petroleo y esta listo para participar en la respuesta a incidentes de refuerzo de Petroleo de acuerdo con las instrucciones de la Oficina del Comite Directivo Nacional de Defensa Civil y el Comite Directivo de Defensa Civil de la provincia de Quang Ngai.
Como informo el periodico Lao Dong alrededor de las 18:00 horas del 25 de octubre el barco STAR BUENO mientras estaba anclado en la zona maritima de Dung Quat esperando la guia para atracar en el puerto el oficial de guardia de barco descubrio una mina anclada en la banda izquierda y se hundio. Debido a los fuertes vientos y las grandes olas unos 40 minutos despues el barco perdio la movilidad y se hundio en la coordenada 15°28’N - 108°46’E.
A las 8 de la mañana del 29 de octubre el barco reaparecio por si solo. Sin embargo el capitan confirmo que los tuneles de carga No. 1 5 y 7 habian sido invadidos por el agua. La tripulacion utilizo bombas moviles para bombear agua para garantizar la seguridad del barco.
Actualmente la zona maritima de Dung Quat tiene vientos de nivel 5 - 6 rafagas de nivel 7 con olas de 2 - 3 m de altura. El barco STAR BUENO que transportaba grandes cargas esta gravemente dañado por lo que existe el riesgo de hundirse y derramar petroleo causando contaminacion ambiental marina si el incidente empeora...
