Según el documento enviado al Ministerio de Construcción, el Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh dijo que el tramo de la Carretera Nacional 1 desde el límite de la provincia de Dong Nai hasta el límite de la provincia de Long An anteriormente había sido convertido por el Ministerio de Transporte (ahora Ministerio de Construcción) en una carretera urbana y entregado al Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh para su gestión de acuerdo con la Decisión No. 2250/QD-BGTVT de fecha 26 de julio de 2004.
Sin embargo, en el proceso de implementación del proyecto de construcción del puente Dong Nai y la línea en ambos extremos del puente desde la intersección de Tan Van hasta el final de la circunvalación de la ciudad de Bien Hoa en forma de BOT, el Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh entregó el tramo de la Carretera Nacional 1 desde la intersección de Tan Van hasta el puente Dong Nai al Ministerio de Transporte para servir a la construcción del proyecto.
A finales de 2023, el Ministerio de Transporte había establecido el derecho de propiedad de todo el pueblo sobre los activos pertenecientes al proyecto del puente Dong Nai y asignó a la Administración de Carreteras de Vietnam la gestión y explotación de acuerdo con las regulaciones. Posteriormente, la Administración de Carreteras de Vietnam continuó asignando a la Zona de Gestión de Carreteras IV la gestión directa de este tramo de ruta.
Actualmente, en el área de la ciudad de Ho Chi Minh, el Comité Popular de la Ciudad está gestionando la Carretera Nacional 1 desde el límite de la provincia de Long An hasta la intersección de Tan Van con una longitud de aproximadamente 50,4 km. El tramo desde la intersección de Tan Van hasta el puente Dong Nai de aproximadamente 1,36 km todavía está gestionado por la Zona de Gestión de Carreteras IV.
Según el Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh, la existencia de dos agencias de gestión en la misma carretera principal causa dificultades en la organización del tráfico, la explotación de la infraestructura y la coordinación de la implementación de proyectos clave.
En particular, el área de la intersección de Tan Van es actualmente un cruce importante entre la Carretera Nacional 1 y el proyecto de la Carretera de Circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh, un proyecto de transporte nacional clave que se está implementando. Esta es la puerta de entrada que conecta la ciudad de Ho Chi Minh con las provincias del sudeste, con un gran volumen de tráfico y congestión frecuente.
En el pasado, para servir a la construcción del nudo de circunvalación 3 - Tan Van, la Zona de Gestión de Carreteras IV también entregó temporalmente una parte de la Carretera Nacional 1 y las rutas secundarias relacionadas a la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Obras de Transporte de la provincia de Binh Duong (ahora la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Obras de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh) para organizar la construcción.
El Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh considera que la transferencia del tramo de la Carretera Nacional 1 desde la intersección de Tan Van hasta el puente Dong Nai, incluidos los dos puentes Dong Nai, a la gestión de la Ciudad es necesaria para garantizar la uniformidad en la gestión de la infraestructura de transporte, mejorar la eficiencia de la explotación y fortalecer la conexión de transporte interregional.
