A partir de la oferta de automoviles baratos en el mercado interno chino, Geely se expandio rapidamente a nivel mundial al listarse en Hong Kong (China) en 2005, ayudando al grupo a movilizar un capital fuerte y acelerar la estrategia internacional de M&A.
Desde la fase de exportacion hasta el Medio Oriente y Africa del Norte, Geely procedio a establecer una fabrica de ensamblaje en Indonesia (2007) y Egipto (2012), acortando la cadena de suministro y un mejor control del proceso de produccion.
La estrategia "ACT local" de Geely se muestra claramente a traves de la adquisicion de Volvo (Suecia) cuando aun posee la Junta Ejecutiva de forma independiente para evitar conflictos culturales corporativos. Este modelo se aplico mas tarde a otras marcas como Polestar, Lynk & Co, Proton, Lotus, ... para ayudar a Geely a diversificar el segmento, de alta clase a alto.
En el sudeste asiatico, la estrategia de "localizacion" es evidente en Malasia a traves de protones de propiedad de Geely, ayudando a promover la localizacion de componentes, transferencia de tecnologia y desarrollo de productos adecuados para el mercado de la ASEAN.
En Vietnam, Geely aun no se ha apresurado a penetrar debido al pequeño tamaño del mercado. Sin embargo, para 2024, la compañia ha elegido el momento adecuado para firmar empresas conjuntas con TASCO, con el objetivo de ensamblar a gran escala ERC. En lugar de traer autos baratos en el mercado, Geely eligio acercarse con cuidado, centrandose en la imagen de la marca y la calidad del producto, la estrategia necesaria en los mercados que son sensibles a los automoviles chinos.
El exito de Geely no solo es gracias a la extension global, sino tambien por el respeto y comprensivo profundamente cada mercado indigena, al igual que el espiritu de "pensar global, actuar local".
