El monto de US $ 8.6 mil millones incluye $ 4.3 mil millones para hasta 3 cortadores de seguridad polar pesado, US $ 3.5 mil millones para butters de seguridad artica mediana y US $ 816 millones para la compra de barcos de hielo ligero y mediano.
El nuevo interruptor de hielo tendra un casco reforzado y un diseño especial del barco para romper el hielo de manera mas efectiva. La Fuerza de la Semana Americana actualmente tiene solo 3 barcos para cumplir con las tareas en el Artico, mientras que solian tener de 8 a 9 barcos. Enfrentando los movimientos del cambio climatico en el area extrema, las rutas del Polo Norte se consideran una conexion comercial estrategica entre el Oceano Pacifico y el Atlantico.
Rusia actualmente posee la flota de ruptura de hielo mas grande del mundo con 57. China tiene una escala mas pequeña, pero esta promoviendo la inversion. Estos dos paises se han comprometido a fortalecer la cooperacion para contrarrestar ferozmente la influencia de los Estados Unidos. Enfrentando esa presion, Estados Unidos y Canada y Finlandia el año pasado establecieron una asociacion de tres lados llamada "Pacto de hielo", con el objetivo de construir una flota de golpes 70-90 en la proxima decada.
El presidente Trump pidio repetidamente que posee hasta 40 nuevos barcos de hielo para fortalecer la seguridad nacional en el Artico. Afirmo que estos barcos ayudaran a apoyar la logistica y mantener las rutas de suministro para actividades de explotacion de petroleo, gas y minerales.
En terminos de produccion, los astilleros en el estado de Louisiana, como los astilleros de Bollinger y Edison Chouest Offshore, cooperaron para establecer United Shipbuilding Alliance (EE. UU.) Para satisfacer las necesidades urgentes. La alianza comenzo a construir el primer barco en el programa Polar Security Cutter en la fabrica de Mississippi, aunque este proyecto enfrento muchos retrasos y supero los costos. Se estima que el costo de construccion de 3 barcos puede ser de hasta 5.100 millones de dolares, 60% mas alto que el pronostico inicial.
Otras unidades como Davie Shipbuilding en Quebec o Keppel Amfels en Texas tambien participaron en el mercado de los barcos de transmision. Sin embargo, el presidente debe permitir la compra de barcos de talleres extranjeros en particular.
La Semana Americana recibio recientemente la primera nave cruzada despues de 25 años, una version mejorada de la nave Storis, construida por Edison Chouest Offshore. La flota actualmente tiene barcos Polar Star de unos 121,6 millones de longitud y el barco de salud tiene aproximadamente 128 m de largo.
