El 9 de junio (hora local), según Global Times, la empresa de construcción naval Hudong-Zhonghua Shipbuilding, afiliada a la Corporación Estatal de Construcción Naval de China (CSSC), inició oficialmente la construcción del buque de transporte de gas natural licuado (GNL) QC-Max súper grande con una capacidad de 271.000 m3, presentado como el más grande del mundo en la actualidad.
Según esta empresa, el nuevo barco tiene 344 m de largo y está equipado con un sistema de almacenamiento de GNL de nueva generación NO96 Super+. En comparación con los barcos de GNL tradicionales con una capacidad de aproximadamente 174.000 m3 que son comunes en el mercado, el nuevo diseño ayuda a aumentar la capacidad de transporte en aproximadamente un 57%.
La empresa dijo que el barco está equipado con un sistema de motor de combustible dual de alto rendimiento junto con un diseño de casco óptimo para reducir el consumo de combustible y las emisiones de carbono. El barco cumple con los estándares ambientales Tier III de la Organización Marítima Internacional (OMI) y puede operar en la mayoría de los principales puertos de GNL del mundo.
En la industria de la construcción naval, los barcos que transportan GNL común menudo se consideran uno de los productos de alta tecnología y más complejos, que requiere capacidad de diseño, producción y cadenas de suministro especializadas.
La empresa Hudong-Zhonghua Shipbuilding tiene actualmente en sus manos casi 60 pedidos de construcción naval de GNL. En términos de capacidad de carga total, el volumen de pedidos de esta empresa ocupa actualmente el primer lugar en el mundo y el calendario de producción está completo hasta 2030.
Según Global Times, la cuota de mercado de la construcción naval de GNL de China ya representa más del 30% del mercado mundial, rompiendo así el monopolio de muchos años de los fabricantes extranjeros en este campo.
Los analistas creen que el inicio de la construcción del barco de GNL más grande del mundo no solo refleja el desarrollo de la industria de la construcción naval china, sino que también contribuye a mejorar la capacidad de transporte de GNL en el contexto de la creciente demanda mundial de energía limpia.
Según el plan, el primer barco de la línea QC-Max será entregado en 2028. El fabricante espera que el proyecto contribuya a apoyar la estabilidad de la cadena de suministro de energía global, así como a promover la transición verde en el sector del transporte marítimo internacional.
