Continuando con la novena sesion, en la mañana del 16 de junio, el Ministro de Construccion Tran Hong Minh Thua autorizo al Primer Ministro a presentar un informe (Suplemento) de la Ley Ferroviaria (enmendada).
En particular, el borrador del contenido de la resolucion de mecanismos y politicas especificos para invertir en el desarrollo del sistema ferroviario en 20 articulos del proyecto de ley. De las 23 politicas especificas en el proyecto de resolucion, hay 4 politicas especificadas en el proyecto de ley presentada previamente.
En particular, el proyecto de ley complemento las disposiciones para alentar a las organizaciones e individuos a invertir en proyectos ferroviarios con capital no estatal de acuerdo con la ley sobre la inversion.
Suplementar incentivos crediticios para organizaciones comerciales ferroviarias; Incentivos sobre las tasas de impuestos sobre la renta corporativa para que las empresas inviertan, desarrollen la industria ferroviaria, el comercio de infraestructura ferroviaria.
Las organizaciones nacionales y las personas que participan en el proyecto ferroviario tambien estan exentas de impuestos de importacion de bienes para el proyecto que no se ha producido o producido en el pais pero no cumple con los requisitos de los estandares tecnicos del proyecto.
El ministro Tran Hong Minh dijo que el proyecto de ley dedico un capitulo sobre inversion en la construccion de ferrocarriles de construccion sobre la base de agregar 18 politicas en el proyecto de resolucion acordada por las autoridades competentes.
Incluyendo regulaciones sobre: ajustar la planificacion; Movilizar recursos y asignar capital; Orden y procedimientos para la inversion en proyectos ferroviarios; gestion de contratos; gestion de costos de inversion; compensacion, apoyo y reasentamiento; Dumping y explotacion de minerales como materiales de construccion; Desarrollo cientifico y tecnologico y desarrollo de recursos humanos; Desarrollo de la industria y transferencia de tecnologia; Asegurar anti -corrupcion, desperdicio y negativo; Invertir en proyectos ferroviarios con capital no estatal.
Con respecto a la movilizacion de recursos y la asignacion de capital, complementando las disposiciones del Primer Ministro para decidir sobre el uso diverso de fuentes de capital, como la emision de bonos del gobierno, el capital de apoyo al desarrollo oficial, los prestamos preferenciales extranjeros, el aumento de las fuentes de ahorro de gastos ... para la inversion en el desarrollo de proyectos ferroviarios.
Al mismo tiempo, permitiendo al Comite Popular Provincial decidir sobre los criterios tecnicos y los objetivos de uso de la tierra para optimizar la eficiencia del uso del area TOD.
Con respecto al orden y los procedimientos de inversion en el proyecto ferroviario, complementando las regulaciones sobre las autoridades competentes para decidir sobre las decisiones de inversion para dividir el proyecto en proyectos de componentes y subyectores en el proceso de formular proyectos de inversion de construccion.
Los proyectos ferroviarios urbanos, los proyectos bajo el modelo de hoy no tienen que llevar a cabo procedimientos para hacer, evaluar y decidir sobre politicas de inversion y otros procedimientos relacionados con las decisiones de politica de inversion.
El Comite Popular Provincial puede ajustar el proyecto en caso de que el proyecto tenga un cambio en los objetivos, ubicaciones y excediendo el capital de inversion.
El borrador de la ley adicional es aplicable al sistema de normas, precios de la construccion, capital de inversion, costos y gastos sobre los gastos publicados por organizaciones nacionales y extranjeras o proyectos similares en el pais y los paises extranjeros y se convierten en el momento del calculo.
