El Gobierno acaba de emitir el Decreto 202/2026/NĐ-CР de 8 de junio de 2026 que modifica y complementa algunos artículos del Decreto No. 10/2022/NĐ-CP del Gobierno que regula las tasas de matriculación (LPTB).
En consecuencia, se modifica y complementa el punto c del apartado 5 del artículo 8 del Decreto No. 10/2022/ND-CP del Gobierno que regula la LPTB, de la siguiente manera:
Automóviles eléctricos de batería: A partir de la fecha en que este Decreto entre en vigor hasta el 31 de diciembre de 2030: presentación de la LPTB por primera vez con una tasa de cobro del 0%. La clasificación de los automóviles eléctricos de batería se lleva a cabo de acuerdo con las regulaciones del Ministro de Construcción.
Este Decreto entra en vigor a partir del 1 de marzo de 2027 y sustituye al Decreto No. 51/2025/ND-CP del Gobierno que modifica y complementa algunos artículos del Decreto No. 10/2022/ND-CP del Gobierno que regula LPTB.
El Ministerio de Finanzas dijo que, con el fin de contribuir a reducir la contaminación ambiental de las emisiones de los vehículos de transporte; alentar a las empresas a invertir en producción, aprovechar las oportunidades de suministro y estimular a los consumidores a usar automóviles eléctricos de batería, el Gobierno ha emitido el Decreto No. 10/2022/ND-CP, que estipula los incentivos LPTB para los automóviles eléctricos de batería de la siguiente manera:
En 3 años a partir del 1 de marzo de 2022, pagar LPTB por primera vez con una tasa del 0%; en los siguientes 2 años, pagar LPTB por primera vez con una tasa del 50% de la tasa para automóviles de gasolina y diésel con el mismo asiento.
Para seguir fomentando el uso de coches eléctricos de batería, el 28 de febrero de 2025, el Gobierno emitió el Decreto No. 51/2025/ND-CP que modifica el Decreto No. 10/2022/ND-CP, extendiendo así el período de aplicación del nivel de recaudación LPTB por primera vez con un nivel de recaudación del 0% hasta finales de febrero de 2027.
El proceso de implementación de la tasa de LPTB del 0% para los coches eléctricos de batería en el pasado básicamente ha logrado los objetivos establecidos cuando se promulgó, teniendo un impacto en los consumidores, fabricantes y distribuidores de coches eléctricos de batería; impacto en el medio ambiente del aire y impacto en los ingresos del presupuesto estatal.
El Ministerio de Finanzas dijo que en los últimos años, especialmente hasta 2025, el mercado mundial de automóviles eléctricos se ha desarrollado fuertemente tanto en escala como en velocidad, convirtiéndose en una parte importante de la industria automotriz mundial. Las ventas en 2024 han superado los 17 millones de vehículos (más del 20%) y se espera que superen los 20 millones de vehículos (más del 25%) en 2025.
Además del aumento en el número de vehículos en circulación, el sistema de infraestructura de apoyo como las estaciones de carga públicas también se está expandiendo rápidamente para satisfacer las necesidades reales.
Los países de todo el mundo tienden a limitar o eliminar gradualmente los vehículos que funcionan con combustibles fósiles, al tiempo que fomentan que los vehículos utilicen combustibles limpios.
Para reducir las barreras de los costos de acceso inicial para los usuarios, la política LPTB y los ingresos al registrarse son herramientas comunes utilizadas por muchos países.
El Decreto 202/2026/ND-CR que modifica y complementa el Decreto No. 10/2022/ND-CP prorroga el período de aplicación del nivel LPTB para los coches eléctricos de batería hasta finales de 2030, contribuyendo a eliminar las dificultades, fomentar el desarrollo de los coches eléctricos, implementar la política de conversión a vehículos ecológicos, vehículos respetuosos con el medio ambiente, limitando las emisiones de gases de escape que causan contaminación ambiental.
