El 14 de noviembre continuando con la 10a Sesion el Ministro de Construccion presento a la Asamblea Nacional la politica de inversion para el Proyecto de Inversion en la Construccion del Aeropuerto Internacional (HKQT) Gia Binh.
El Ministro Tran Hong Minh dijo que este es un proyecto que desempeña un papel importante en la promocion de un nuevo crecimiento extremo en el este de Hanoi; satisfaciendo la creciente demanda de transporte aereo de la region economica clave del norte; reduciendo la carga y apoyando al puerto de HKQT de Noi Bai que esta sobrecargado pero que aun no puede invertir en la expansion y mejora de la capacidad.
Este proyecto es tambien uno de los proyectos de infraestructura seleccionados para su puesta en funcionamiento y operacion para servir a la Cumbre APEC 2027.
Se espera que el aeropuerto de Gia Binh se invierta de acuerdo con los estandares internacionales para convertirse en un aeropuerto inteligente verde y sostenible; cumplir con los estandares de servicio aeroportuario de 5 estrellas clasificado entre los 10 principales aeropuertos de 5 estrellas del mundo segun los criterios de Skytrax.
El Ministro de Construccion Tran Hong Minh enfatizo que el proyecto tiene una escala de inversion de nivel 4F segun los estandares de la Organizacion de Aviacion Civil Internacional (OACI); satisfaciendo la demanda de explotacion de aproximadamente 30 millones de pasajeros/año y 1 2 millones de toneladas de mercancias/año en el periodo hasta 2030; aproximadamente 50 millones de pasajeros/año y 2 5 millones de toneladas de mercancias/año con una vision hasta 2050.
Segun el Ministro los consultores y expertos en gestion de vuelo han seguido 6 principios para diseñar preliminarmente el espacio aereo y los metodos de vuelo con el fin de garantizar una operacion conjunta del espacio aereo optima segura y eficiente.
Se espera que el proyecto tenga 2 pares de pistas de despegue y aterrizaje paralelos cada uno con 2 pistas de despegue y aterrizaje; la distancia entre los dos pares de pistas de despegue y aterrizaje es de 1.800 m para garantizar una capacidad de despegue y aterrizaje independiente y optima para la gestion del vuelo y la operacion.
La longitud de las rutas de despegue y aterrizaje es de 3.500-4.000 m lo que garantiza la capacidad de operacion para todos los tipos de aviones de fuselaje ancho y largo de la nueva generacion actual.
Se espera que el proyecto requiera el uso de mas de 1.884 hectareas de tierra afectando a unos 7.100 hogares (de los cuales se espera que se reanuden unos 5.800 hogares) y 118 organizaciones.
La inversion total del aeropuerto de Gia Binh segun el informe del Gobierno es de aproximadamente 196.378 billones de VND. De los cuales la fase 1 es de aproximadamente 141.236 billones de VND y la fase 2 es de aproximadamente 55.142 billones de VND.
El proyecto se invierte con capital del inversor incluido el capital propio y el capital movilizado legalmente.
En cuanto al progreso el Gobierno espera que en el periodo 2025-2027 se inviertan en la construccion de las obras necesarias para servir a la Cumbre APEC 2027.
La fase 2026-2030 completara la construccion de los proyectos restantes de la fase 1 garantizando la sincronizacion de la operacion y la explotacion para satisfacer la capacidad de 30 millones de pasajeros/año y 1 2 millones de toneladas de mercancias/año.
En la fase 2 (2031-2050) se espera que se completen los elementos de la obra para satisfacer la capacidad de 50 millones de pasajeros/año y 2 5 millones de toneladas de mercancias/año.
El Gobierno calcula que el plazo de operacion del proyecto es de 70 años (de 2025 a 2095).
