La ventaja de asentamiento de la ciudad central disminuye
Las ciudades vietnamitas están desempeñando un papel de liderazgo en el crecimiento, contribuyendo con casi el 70% del PIB nacional. Sin embargo, el modelo de ciudad unipolar tradicional revela gradualmente límites.
En Hanoi, el área representa solo alrededor del 1%, pero concentra hasta el 9% de la población del país. El número de vehículos aumenta entre un 4 y un 5% cada año, mientras que la infraestructura solo se expande alrededor del 0,35%, lo que conlleva una creciente presión sobre el tráfico, el medio ambiente y los costes de vida. La ciudad se encuentra a menudo entre los grupos con el aire más contaminado del planeta.
Según el Máster Nguyen Xuan Anh - Instituto Nacional de Planificación Urbana y Rural (VIUP), la gran concentración física ya no crea una eficiencia económica correspondiente, sino que se convierte en una carga para el sistema de gestión urbana, lo que lleva a la parálisis de la infraestructura y frena los nuevos motores de crecimiento. Esto reduce la ventaja inherente de asentamiento de la zona central.
El experto señaló que una de las tendencias importantes del siglo XXI para resolver este problema es el cambio de un modelo urbano unipolar a un modelo de red urbana multipolar. En lugar de centrarse en un solo centro, las ciudades se desarrollan a lo largo de los corredores de transporte, formando una red de conexión estrecha.
Según el Máster Nguyen Xuan Anh, en Vietnam, el corredor Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh está reuniendo todas las condiciones para convertirse en una superregión urbana multicéntrica. Y el factor clave para activar esta estructura es la infraestructura de conexión de alta velocidad - la línea de ferrocarril de alta velocidad Hanoi - Quang Ninh, que se iniciará el 12 de abril.
Poder de conexión" de 23 minutos revela un "Nuevo Hanoi" junto a la bahía de maravillas
Según la planificación, la línea de ferrocarril de alta velocidad Hanoi - Quang Ninh tiene una longitud de unos 120 km, una velocidad de diseño de 350 km/h, con el punto de inicio en la estación de Co Loa (Hanoi) y el punto final en el área de Tuan Chau (Ha Long). Cuando la línea entre en funcionamiento, se espera que en 2028, el tiempo de viaje entre Hanoi y Ha Long se reduzca a solo unos 23 minutos.
Este cambio no solo acerca simplemente a los dos centros económicos más grandes del norte, haciendo de Ha Long una extensión del núcleo del centro de Hanoi, sino que también transforma por completo el estilo de vida de las personas. Hanoi y Ha Long ya no son dos destinos separados, sino que se convierten en dos polos en el mismo espacio de vida expandido.
La experiencia internacional muestra que la infraestructura de alta velocidad puede reestructurar completamente la distribución de la población. En Japón, la red Shinkansen permite a decenas de miles de personas viajar diariamente entre Tokio y ciudades satélite a cientos de kilómetros de distancia.
El tiempo de viaje se mide en solo unas pocas docenas de minutos, incluso más rápido que viajar por el centro de la ciudad en hora punta. Gracias a esto, los japoneses pueden elegir fácilmente vivir en áreas con costos de vivienda y vida más razonables, un mejor entorno de vida pero que aún trabajan todos los días en el centro de Tokio. El derecho a elegir dónde vivir ya no está limitado por la distancia.
El modelo de Japón pronto se recreará en Vietnam. Cuando el viaje Hanoi - Ha Long es de solo 23 minutos, vivir en dos centros se convierte en una opción razonable, incluso en un símbolo de un nuevo estilo de vida.
Al mismo tiempo, la infraestructura de autopistas es la clave para abrir el modelo de súper región urbana que reúne el triángulo económico más grande del norte. En esta estructura, Hanoi desempeña el papel de centro político y administrativo; Hai Phong es la puerta de entrada industrial y logística internacional y Quang Ninh es el centro turístico, de servicios y económico creativo de toda la región.
Anticipándose a esta tendencia, las grandes ciudades TOD están comenzando a aparecer en Ha Long. Entre ellas, Vinhomes Global Gate Ha Long es el nombre más destacado cuando está planificado como un "ancla" en la red urbana interregional.
Vinhomes Global Gate Ha Long posee una ventaja rara al integrar una estación de depósito dentro de la zona, lo que permite una conexión directa con la línea de ferrocarril de alta velocidad, lo que ayuda a los residentes a llegar rápidamente a Hanoi en solo 23 minutos de viaje.
Además, la planificación ecológica a gran escala con 2.500 hectáreas de árboles verdes, superficie de agua y manglares crea un entorno de vida diferente para la superciudad. Grandes servicios como el parque forestal de 620 hectáreas, el lago Lagoon de 680 hectáreas... contribuyen a dar forma al estilo de vida verde asociado a la naturaleza original. Junto con eso está el paisaje único del patrimonio natural mundial de la bahía de Ha Long.
A medida que el tiempo humano se vuelve cada vez más valioso, la capacidad de acortar el tiempo de viaje es el factor que redefinió la calidad de vida, incluso estableciendo un nuevo estándar de lujo. Si antes, la elección del lugar de residencia solía estar ligada a un intercambio entre el trabajo y el entorno de vida, ahora, la infraestructura de alta velocidad permite armonizar ambos.
Y cuando el mapa de asentamiento se "repinta" en solo 23 minutos de viaje, el valor de los bienes raíces también se redefine. Ha Long no se detendrá en un simple destino turístico, sino que se convertirá en un "nuevo Hanoi" con un nivel de precios que pronto se acercará a la capital.
