Segun la oficina de coordinar el nuevo programa de construccion rural en Hanoi, hasta la actualidad, toda la ciudad tiene 382/382 comunas con los criterios n. ° 2 de transporte de acuerdo con el conjunto nacional de criterios para la nueva comuna rural en el periodo de 2021–2025. Este criterio establece requisitos estrictos en la infraestructura de transporte, asegurando las necesidades de viajes, produccion y comercio de bienes de las personas.
En concreto, segun lo establecido en el criterio numero 2, las principales vias de trafico en las comunas, incluidas las carreteras de las comunas, las carreteras de las aldeas y las carreteras interurbanas, deben ser revestidas o concretadas, lo que garantiza que los automoviles puedan circular convenientemente durante todo el año. Ademas de la infraestructura tecnica, los criterios tambien requieren sincronizacion en la planificacion, el paisaje y la higiene ambiental.
En el pasado, la ciudad de Hanoi ha concentrado sus recursos en la realizacion de una serie de proyectos de transporte rural. La longitud total del sistema de carreteras municipales y rurales, interurbanas, se ha renovado y mejorado en toda la zona, se ha plastificado y hormigonado segun los estandares, lo que permite que los automoviles circulen facilmente.
Los ultimos resultados de la revision muestran que toda la ciudad de Hanoi tiene muchos callejones que han sido endurecidos y limpios, lo que garantiza condiciones de viaje seguras. Para el Sistema de Transporte Infield, que sirve al transporte de productos agricolas y materiales de produccion, Hanoi tambien logro resultados notables. Estas rutas ayudan a promover la mecanizacion en la agricultura, mejorar la productividad laboral, reducir las perdidas posteriores a la cosecha y aumentar el acceso al mercado a los productos agricolas.
El sistema de transporte rural de la ciudad de Hanoi ahora cumple con el estandar de ancho de carretera, adecuado para todo tipo de transporte. Paralelamente a la inversion de la construccion, el sistema de letreros, pilas, zanjas de drenaje e iluminacion tambien se centra en perfeccionar, mejorar la seguridad y la estetica.
Para crear paisajes a ambos lados de la calle, muchos locales han lanzado movimientos competitivos como: plantar flores en la calle, limpiar el medio ambiente, pintar murales de pinturas murales, decorar barrios residenciales. Estas actividades no solo dan un nuevo aspecto a la aldea, sino que tambien aumentan la conciencia de la comunidad en la preservacion y promocion de los resultados de la inversion.
En muchos comunas, los residentes voluntariamente donan tierras, contribuyen con dias laborables para ampliar, mejorar las calles del pueblo, las calles de los vecinos. En muchos lugares, los ciudadanos tambien se movilizan para desmontar las construcciones que violan los corredores de trafico, liberando los terrenos sin aplicar medidas coercitivas.
Muchas zonas que antes estaban aisladas por el deterioro de las carreteras, ahora se han convertido en zonas de produccion concentrada, zonas especializadas en agricultura de alta tecnologia o en grupos industriales rurales en pleno desarrollo.
La realizacion del criterio no 2 no solo mejora las condiciones de movimiento, sino que tambien genera cambios positivos en todos los aspectos de la vida rural de Hanoi. La infraestructura de transporte mejorada contribuye a reducir el tiempo de movimiento, ahorrar y reducir los costos de transporte, mejorar la eficiencia de la produccion y el negocio para la gente y las empresas.
