Expectativa de crear motivación para las zonas desfavorecidas
Según la decisión recién emitida por el Ministerio de Construcción, en el período 2021-2030, todo el país mantendrá, gestionará, invertirá y explotará eficazmente los aeropuertos existentes, y al mismo tiempo planificará un sistema de 36 aeropuertos.
Los aeropuertos que se agregan a la planificación esta vez incluyen Ninh Binh, Gia Binh, Van Phong, Lai Chau, Bach Long Vi, Mang Den y Phan Thiet. Según los cálculos, la capacidad total de diseño del sistema aeroportuario para 2030 alcanzará alrededor de 249,14 millones de pasajeros al año, con una demanda total de capital de inversión de alrededor de 577. 572 mil millones de VND.
Para las provincias montañosas del norte, se espera que la adición de más aeropuertos mejore la capacidad de conexión de transporte, diversifique los tipos, reduzca el tiempo de viaje y cree condiciones para atraer inversiones...
El problema de atraer inversiones, explotar eficazmente
Sin embargo, desde la planificación hasta la implementación en la práctica, todavía hay no pocos desafíos. El proyecto del Aeropuerto de Sa Pa (Lao Cai) es un ejemplo típico de las dificultades para atraer inversores para proyectos aeroportuarios en zonas montañosas.
El proyecto fue aprobado por el Primer Ministro para la política de inversión en forma de asociación público-privada (APP) desde 2021, con una escala de 371 hectáreas, una inversión total de casi 7.000 billones de VND, una capacidad inicial de alrededor de 3 millones de pasajeros al año.
Aunque el trabajo de limpieza del sitio se ha completado básicamente, el proyecto aún no se ha podido iniciar debido a que se han organizado muchas licitaciones pero no se ha seleccionado un inversor que cumpla con los requisitos.
Casi 5 años después de que se aprobara la política de inversión, el proyecto aún no puede entrar en la fase de construcción. Según el plan aprobado, el tiempo de implementación se extiende a 50 años, incluidos 4 años de construcción y 46 años de operación y recuperación de capital. Sin embargo, la búsqueda de inversores sigue siendo el mayor cuello de botella.
El Sr. Nguyen Van Tan (residente en la comuna de Bao Ha) compartió: "La gente ha oído hablar de este proyecto del aeropuerto de Sa Pa durante muchos años. Pero durante muchos años, después de que la gente acordó entregar casas y terrenos para servir a la construcción, hasta ahora no se ha visto ningún movimiento".
Según el Sr. Tân, la limpieza del sitio se ha llevado a cabo sin problemas, lo que ha demostrado el apoyo de la gente de la comuna. Por lo tanto, la gente espera que el proyecto se acelere para crear estabilidad para el desarrollo económico.
El representante de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Obras de Transporte de la provincia de Lào Cai dijo que la localidad continúa coordinándose con los ministerios y ramas para buscar inversores con suficiente capacidad, esperando que el proyecto se implemente pronto en el futuro.
No solo hay dificultades en la movilización de capital, sino que la eficiencia operativa después de la inversión también es un problema que debe considerarse. En la región noroeste, el aeropuerto de Dien Bien, el único aeropuerto que ha completado la mejora y puesta en funcionamiento, aún no ha desarrollado toda la capacidad de diseño.
El aeropuerto opera actualmente principalmente la ruta de ida y vuelta Dien Bien - Hanoi con una frecuencia de aproximadamente un vuelo al día; algunos fines de semana se añaden vuelos nocturnos. Esta realidad muestra que la demanda de transporte aéreo en la región sigue siendo modesta, mientras que el mercado de la aviación en general no se ha recuperado de manera uniforme.
Según los expertos, la inversión en aeropuertos en las provincias montañosas debe considerarse en muchos criterios, como las necesidades de transporte, la capacidad de desarrollo socioeconómico, el turismo, los requisitos para garantizar la defensa y la seguridad nacional, el rescate y el socorro, las condiciones naturales, el espacio aéreo, el terreno, el clima, así como la distancia con los aeropuertos existentes. Se espera que la planificación de la expansión del sistema aeroportuario cree más espacio para el desarrollo de las localidades que aún enfrentan muchas dificultades. Sin embargo, para que los proyectos sean efectivos, además de la planificación, es necesario tener un plan para movilizar recursos viables, garantizando la eficiencia operativa.
