Una vez se esperaba que la ruta de derivacion de la ciudad de Vinh, parte de la seccion National Highway 1A a traves de una provincia, ayudara a reducir la carga de presion de trafico para el centro de la ciudad y crear condiciones favorables para el trafico de larga distancia. Sin embargo, despues de casi 20 años de uso, esta glandula arterial esta revelando una serie de deficiencias, lo que hace que muchos conductores "van como adelantarse".
Una de las reflexiones comunes es la situacion de las señales de trafico densas, superpuestas e irrazonables. En solo un parrafo corto, el conductor puede encontrar todo tipo de letreros: desde la prohibicion, limitar la velocidad, la advertencia de los sitios de construccion ... hasta las señales de construccion, aunque no hay mas construccion.
Conozco este camino y se como evitarlo. "El conductor que acaba de pasar es el que mas se castiga, porque mientras corre y mira el mar, tal vez no tiene tiempo de ver la infraccion", explica Chen Wanqing, conductor de camiones de la linea Norte-Sur.
Vale la pena mencionar, muchas señales y barreras aun existen de manera injustificada a pesar de que las obras se han completado. Por ejemplo, la ruta que conecta la estacion de autobuses Nam Vinh a la carretera se ha puesto en uso, pero la cerca de construccion no se ha desmantelado, obstaculizando la linea de trafico.
No solo las señales, las calles de varios tramos de la linea evitan la aparicion de grietas, hundimientos, toscos, que son peligrosos, especialmente para los grandes camiones que se mueven a gran velocidad. Los conductores dicen que esto no solo causa fatiga, sino que tambien daña el vehiculo, aumentando el riesgo de accidentes.
Un camion de carga que ha pasado toda la noche por aqui y que se encuentra con un camino de montaña, solo tiene que aguantar. El simple hecho de perder el control de la motocicleta es lanzarse al campo o chocar con otro vehiculo como si fuera un juego de palabras - expreso su preocupacion un conductor de un camion de pasajeros anonimo.
Ademas, muchas areas no tienen lineas de carretera, especialmente cerca de las curvas, las zonas residenciales, lo que dificulta a los conductores la identificacion de la via, lo que lleva a situaciones de atascos, colisiones.
La ciudad de Ho Chi Minh evita que no solo juegue el papel de liberar presion sobre el centro de la ciudad, sino tambien una importante ruta de transporte en el eje norte -sur, asociado con actividades economicas y logisticas de toda la region. La ruta y la ruta de degradacion a largo plazo no solo afectan a las personas, sino que tambien causan daños a las empresas de transporte, creando cuellos de botella en la circulacion de bienes.
Sr. Nguyen Duc Dung - Director Adjunto del Area de Gestion de la Carretera 2 (Administracion de la Ruta de Vietnam) dijo que esta unidad realiza el letrero en la ruta superior. El enchufe del mar generalmente se realiza mediante la propuesta de una delegacion interdisciplinaria despues de la inspeccion real. El Sr. Dung tambien dijo que dos caminos relacionados con el bypass de la ciudad no han sido aceptados, por lo que no pueden desmantelar el mar por miedo al peligro.
"Vamos a hacer una inspeccion, si han terminado la construccion, haremos una prueba para desmontar la señal de limitacion de velocidad y consideraremos la adaptacion de otras señales de acuerdo con la realidad", dijo Dung.
