El 25 de julio, el Presidente del Comite Popular de la Ciudad de Can Tho tuvo una reunion con departamentos sobre la organizacion de trafico, manejando posibles puntos en riesgo de trafico inseguro, manejando posibles puntos en riesgo de trafico inseguro, congestion de trafico en el centro de la ciudad.
Segun el informe del Departamento de Construccion de Can Tho City, el flujo de vehiculos actual principalmente a traves de la autopista 1, la autopista 91b, la autopista 61b y los ejes principales como Nguyen Trai - Revolution August, Nguyen Van Linh - National Highway 91b, Nguyen Van Cu, Tran Hoang Na que conduce a la congestion regular en la puerta de entrada hasta el centro. El trafico tambien se organiza en un carril mixto, sin una separacion de vehiculos. Hay 8 intersecciones clave, concentrando trafico muy grande en el trafico durante la hora pico, a menudo con congestion local.
Con respecto al problema de las inundaciones, el Departamento de Construccion dijo que las inundaciones locales todavia ocurren regularmente en muchas carreteras centrales como Tran Hung Dao, Nguyen Van Linh, Mau que, Nguyen van Cu, Nguyen Trai, Tran van Thao, ly tu trong le Hong Phong registraron un tiempo de inundacion que dio una duracion de 1 a 3 horas, la profundidad de las inundaciones de 0.1 a 0.
La razon es que la infraestructura de drenaje no esta sincronizada, muchas rutas de baja liderazgo, pequeñas alcantarillas o obstruidos debido a los desechos, la boca de recoleccion de agua se cubre durante la construccion. Algunos proyectos de mejora del agua siguen siendo lentos, afectando el flujo. En particular, el sistema del canal se reduce por la invasion, la construccion de casas o edificios temporales, mientras que los terraplenes y los terraplenes estan cerrados en ambos lados, perdiendo el espacio natural de drenaje de inundaciones.
Para reducir las inundaciones, el Departamento de Construccion propuso mejorar sincronicamente el sistema de drenaje, dragado periodico, instalar pozos de hombre, ajustar la superficie de la carretera, organizar estaciones de bombeo temporales y propagar a las personas sin bastar la basura. El anti -inundacion debe integrarse en la planificacion urbana, asegurando la conexion de drenaje entre las rutas. Al mismo tiempo, revisando proyectos para renovar las aceras y las carreteras para evitar un drenaje lento.
Hablando en la reunion, el presidente del Comite Popular de la Ciudad, Tran Van Lau, afirmo: "Habiendo captado la enfermedad, debe curarse", lo que requiere que los departamentos implementen sincronicamente las soluciones inmediatas y a largo plazo, no dejar que las inundaciones prolongadas causen. Hasta ahora, ha habido 38 soluciones propuestas, lo que demuestra que se trata de personas particularmente interesadas.
El presidente enfatizo que la localidad debe propagar y movilizar a las personas para no invadir canales y no a la basura. Al mismo tiempo, lanzando el movimiento para limpiar el flujo, verifique el funcionamiento de la alcantarilla de marea, proponga la reparacion si es necesario.
Para las obras implementadas por ODA, el Sr. Lau solicito pronto entregar infraestructura y proceso operativo. Las rutas de construccion deben limpiar materiales, garantizar la seguridad del trafico y el drenaje. Si la cartera no es necesaria, la revision y el corte para enfocar los recursos. En caso de compromiso de construccion incorrecto, la localidad debe monitorear e informar al Comite Popular de la Ciudad para el manejo.
El presidente tambien requiere que los desechos urbanos realicen una planificacion general a largo plazo para el area urbana, no solo el area central.
Tambien en la reunion, el Presidente del Comite Popular de la Ciudad de Can Tho solicito a los departamentos y sucursales que revisen y reorganizaran urgentemente el trafico, manejar los puntos potenciales en riesgo de congestion insegura y de congestion en el area del centro.
