Segun el Departamento de Finanzas de Can Tho City, despues de fusionarse con las provincias de Hau Giang y Soc Trang, el plan de capital de inversion total de la ciudad en 2025 fue mas de VND 29,244 mil millones. Sin embargo, a fines de junio, solo era mas de 7.300 mil millones de VND, llegando a mas del 26% del plan asignado por el Primer Ministro.
A traves de la revision, la ciudad actualmente tiene 67 proyectos con una inversion total de VND 100 mil millones o mas, lo que representa casi el 74% del plan de capital asignado, con un capital total organizado en 2025 mas de 20,214 mil millones de VND. El 30 de junio, estos proyectos fueron desembolsados con VND 4,356 mil millones, equivalente al 21.55% del plan.
¿Se asigno? A finales de junio, el desembolso era de 1,555 mil millones de dong, alcanzando el 22.1%, mas bajo que el promedio general en toda la ciudad. Se estima que hay alrededor de VND 2.700 mil millones para esta carretera que es dificil de desembolsar en 2025.
La razon principal del lento progreso del desembolso, segun el Departamento de Finanzas, se debe a la eliminacion de muchos problemas. Junto con eso, la escasez de materiales de construccion, los aumentos de precios y la capacidad de construccion de algunos contratistas debiles tambien afecta en gran medida el progreso. Muchos paquetes de licitacion tienen que cancelar y organizar la licitacion, extendiendo el tiempo de implementacion.
El Sr. Le Minh Cuong, Director de la Junta de Gestion de Proyectos de Inversion de la Construccion de la Ciudad de Can Tho, dijo que en 4.7, la unidad desembolso 1,507/6,116 mil millones de VND del plan de capital asignado, llegando al 24,64%. De los 15 proyectos asignados capital en 2025, habia 5 proyectos clave que representaban la mayoria de ellos, a saber, actualizar y expandir la autopista 91B; Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway y Provincial Roads 917, 918 (Fase 2), 921.
El proyecto de actualizacion y expansion de la autopista 91B tiene una inversion total de 7,237 mil millones de dong. En 2025, el proyecto se organizo VND 3,235 mil millones, principalmente para compensacion, apoyo y reasentamiento. Sin embargo, hasta ahora, se le ha pagado alrededor de 441 mil millones de dong. Segun el Centro de Desarrollo del Fondo de Tierras de la Ciudad de Can Tho, el costo real total de compensacion es de solo unos 2,371 mil millones de VND, lo que resulta en mas de 3,100 mil millones de incapaces de desembolsar, afectando en gran medida el progreso del proyecto y la situacion general de desembolso de la ciudad.
Provincial Road Projects 917, 918 (fase 2), 921 y Kenh Ngang Bridge son un progreso lento debido a dificultades en el trabajo: disputas, quejas, falta de fondos de reasentamiento, tipos de tierras aun no identificados o debido a los cambios en las politicas de la tierra.
Enfrentando el bajo desembolso del capital de inversion publica, el presidente del Comite Popular de la Ciudad de Can Tho City, el Sr. Tran Van Lau, ha solicitado a las unidades relevantes que identifiquen claramente los objetivos de cada proyecto, especialmente los proyectos que todavia tienen problemas, coordinados proactivamente con el Centro de Desarrollo de Fondos de Tierras y las autoridades locales para manejarlo por completo.
El Sr. Lau tambien propuso usar el capital excedente del Proyecto National Highway 91B, investigando para establecer un nuevo proyecto para priorizar las areas de reasentamiento. Segun el, para acelerar la autorizacion, es necesario tener una infraestructura de reasentamiento, con electricidad completa, agua, escuela, mercado ... para garantizar una nueva alojamiento para las personas o mejor o mejor en el lugar antiguo, conveniente para el transporte y la vida.
Ademas, el presidente del comite del pueblo de la ciudad solicita revisar todas las necesidades de capital, propone transferir capital de proyectos lentos a proyectos con buen desembolso e informar temprano en los casos en que no se puede desembolsar por los planes de manejo apropiados.
El Presidente del Comite Popular de la Ciudad de Can Tho dijo que desde ahora hasta fin de año, no hay tiempo, mientras que la cantidad de capital para desembolsar aun es muy grande. Por lo tanto, las unidades deben competir con urgencia y competir cada dia para garantizar la finalizacion de la tarea de desembolsar el capital de inversion publica en 2025.
