En los últimos días de mayo, el ambiente de construcción en el sitio de construcción del puente Ngòi Phát se volvió más urgente que nunca.
En medio del sol abrasador de principios de verano en la zona fronteriza de Lao Cai, los grupos de trabajadores siguen trabajando diligentemente, aprovechando cada hora favorable para completar los elementos importantes del proyecto.
El puente Ngòi Phát pertenece al Proyecto de construcción de una carretera a lo largo del río Rojo que conecta el paso fronterizo de Bản Vược con Y Tý, el tramo desde el Km4+300 hasta el Km7+500, la rama de conexión y el puente sobre el arroyo Ngòi Phát.
El proyecto fue aprobado por el Comité Popular Provincial de Lao Cai de acuerdo con la Decisión No. 2805 de fecha 1 de noviembre de 2024, perteneciente al grupo B con una inversión total de 380 mil millones de VND. El inversor es la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Transporte de la provincia de Lao Cai.
Entre ellos, el Paquete de Licitación No. 14 para la construcción del puente Ngòi Phát tiene un valor de más de 114,6 mil millones de VND, construido por el Consorcio de Puentes Ngòi Phát, que incluye la Sociedad Anónima de Construcción de Puentes de Lào Cai y la Sociedad Anónima de Construcción e Inspección de Lào Cai.
Según los registros en el lugar, la parte estructural inferior de la obra, incluidos los estribos y los pilares del puente sobre el sistema de cimientos de pilotes perforados, está básicamente terminada. Este se considera el elemento más difícil debido al gran impacto de la geología y las condiciones de construcción a lo largo del arroyo.
Actualmente, las unidades se están centrando en la instalación de vigas, la construcción de la base del puente y la finalización del sistema de carreteras de acceso en ambos extremos del puente.
El proyecto del puente Ngòi Phát está construido con hormigón armado y hormigón armado pretensado en el Km4+534,05. El puente tiene una longitud de 198,2 m y una anchura de 22,5 m; de los cuales la sección de vehículos tiene 20 m de ancho.
La estructura de la parte superior consta de 5 tramos de vigas de sección I de hormigón armado pretensado, cada viga de 33 m de largo. La sección transversal dispone de 10 vigas, la distancia entre las vigas es de 2,25 m.
Las carreteras de acceso a ambos extremos del puente están diseñadas según los estándares de carreteras de nivel III de llanura con una velocidad de diseño de 80 km/h, una base de carretera de 22,5 m de ancho y una superficie de carretera de 20 m de ancho.
El proyecto comenzó en agosto de 2025, el tiempo de construcción según el contrato es de 540 días.
En declaraciones a los periodistas, el Sr. Hoang The Hoi, director del proyecto, dijo que la construcción en condiciones climáticas de montaña irregulares, especialmente cuando se acerca la temporada de lluvias, hace que la presión del progreso sea cada vez mayor.
Según el Sr. Hợi, hasta ahora el contratista ha completado todos los elementos de pilotes perforados, ha terminado la construcción de 2 estribos y 4 pilares de puente, y ha completado la fundición de 50 vigas. El valor de ejecución del paquete de licitación alcanza actualmente más del 75%.
El inversor solicita a la unidad de supervisión que esté presente regularmente en el sitio de construcción para coordinar la organización de la construcción de acuerdo con las condiciones climáticas, garantizando la seguridad laboral y la calidad de la obra.
Hasta ahora, la estructura inferior está básicamente terminada, el volumen principal restante es la instalación de vigas y la construcción de la plataforma del puente", dijo el Sr. Hợi.
Para garantizar el progreso, el contratista se ha dividido en muchos frentes de construcción, ha aumentado la mano de obra, la maquinaria y se ha adherido al campo. Los elementos se implementan de acuerdo con el expediente de diseño, controlando estrictamente la técnica en cada etapa.
Cuando esté terminado, se espera que el puente Ngòi Phát y la carretera a lo largo del río Rojo contribuyan a fortalecer la conexión de transporte en la zona fronteriza, creando condiciones favorables para el comercio y promoviendo el desarrollo socioeconómico local.
