Puente de billones de VND terminado pero sin acceso debido a problemas de terreno

NGUYỄN LUÂN |

Quang Tri - El puente Nhat Le 3 está básicamente terminado, pero todavía tiene que "esperar" cuando muchos hogares no han entregado el terreno para construir la carretera de acceso al puente.

Esperando el terreno de 17 hogares

Hasta el momento, el puente Nhật Lệ 3 (provincia de Quảng Trị) se ha completado alrededor del 95% del volumen. Los elementos principales como la parte inferior, los arcos de acero, el sistema de cables y las barandillas están básicamente terminados. En el sitio de construcción, las unidades de construcción están concentrando sus esfuerzos en completar el sistema de iluminación, las aceras y los elementos auxiliares, centrándose principalmente en el inicio del puente en la comuna de Quảng Ninh.

Aunque la parte del puente está casi terminada y el sistema de iluminación ha comenzado a funcionar, el proyecto aún no ha podido alcanzar la meta debido a problemas en el trabajo de liberación del terreno (GPMB) en el tramo de carretera de acceso en el lado de la antigua comuna de Bảo Ninh (ahora barrio de Đồng Hới).

Hiện trạng cầu Nhật Lệ 3 đoạn đường dẫn phía xã Quảng Ninh. Ảnh: Nguyễn Luân
La carretera que conduce al puente en la comuna de Quang Ninh prácticamente está terminada. Foto de : Nguyen Luan

En el sitio de construcción del lado de la comuna de Quang Ninh, los trabajadores están construyendo aceras, instalando semáforos, postes de luz y elementos auxiliares. Por el contrario, la base del puente del lado del barrio de Dong Hoi está casi "inmóvil" debido a la falta de terreno limpio.

Respondiendo al periódico Lao Dong, un representante del Departamento de Finanzas de la provincia de Quang Tri dijo que la razón del retraso proviene de que algunos hogares no han llegado a un acuerdo sobre los límites y el origen de la tierra, solicitando una nueva medición. Del total de 17 hogares que todavía tienen problemas, 11 hogares están sujetos al reasentamiento y 6 hogares están compensados con tierras.

La parte del puente está básicamente terminada. El tramo de carretera costera hacia el mar ha sido construido durante aproximadamente 1,8 - 2,2 km. Actualmente solo quedan 17 hogares cerca de la orilla del río. El objetivo es completar la reubicación en junio de 2026 para implementar la construcción, asegurando la finalización de todo el proyecto antes del 31 de diciembre de 2026", dijo un representante del Departamento de Finanzas.

Điểm nghẽn mặt bằng phía phường Đồng Hới khiến công tác thi công đường dẫn lên cầu bị đình trệ. Ảnh: Nguyễn Luân
El punto de congestión del terreno en el barrio de Đồng Hới provocó la paralización de la construcción de la carretera de acceso al puente. Foto: Nguyễn Luân

Actualmente, el gobierno local está intensificando la movilización de la población y, al mismo tiempo, acelerando los trámites para aplicar los precios de compensación con el fin de entregar pronto el terreno para servir a la fase final de la construcción.

Considerando la opción de coerción

Ante el riesgo de retraso debido a la obstrucción de la liberación del terreno, el 17 de abril, el Comité Popular Provincial de Quang Tri emitió un documento de dirección urgente, solicitando acelerar la finalización de la liberación del terreno para el proyecto del puente Nhat Le 3 y la carretera de acceso al puente.

Công trường không có công nhân, máy móc vì chưa có mặt bằng thi công. Ảnh: Nguyễn Luân
El sitio de construcción no tiene trabajadores ni maquinaria porque no hay terreno para la construcción. Foto: Nguyen Luan

El Comité Popular Provincial requiere que el Comité Popular del barrio de Dong Hoi y la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción y Desarrollo del Fondo de Tierras de Dong Hoi se centren en completar los procedimientos relacionados en el menor tiempo posible. La divulgación, evaluación y aprobación del plan de compensación para las parcelas de tierra agrícola restantes (6 casos, área de aproximadamente 0,15 ha) deben completarse antes del 27 de abril para no afectar la construcción en el este.

Para los 17 casos de reasentamiento o intercambio de tierras, el plan de compensación y apoyo debe completarse, hacerse público y finalizar en abril de 2026. Posteriormente, las unidades relevantes deben coordinarse estrechamente para completar los documentos legales y implementar rápidamente los siguientes pasos de acuerdo con las regulaciones.

Completar los trámites de recuperación de tierras para los casos que no estén de acuerdo en recibir dinero y entregar el terreno en la zona de reasentamiento. Consolidar los expedientes para emitir una decisión de ejecución forzosa de recuperación de tierras en abril de 2026.

Trên cầu, công tác rải thảm nhựa đã hoàn thành. Ảnh: Nguyễn Luân
En el puente, el trabajo de asfaltado se ha completado, solo esperando la carretera de acceso. Foto: Nguyen Luan
Toàn cảnh cầu Nhật Lệ 3 bắc qua sông Nhật Lệ. Ảnh: Nguyễn Luân
Panorama del puente Nhat Le 3 que cruza el río Nhat Le. Foto de : Nguyen Luan

Además, el Comité Popular Provincial solicitó a la localidad que revise exhaustivamente el proceso de implementación, dirigiendo a la unidad de consultoría GPMB para que trabaje de cerca, limitando los errores en los expedientes, evitando la situación de tener que rehacerlos causando la prolongación del tiempo. Los casos de retraso o no completar la tarea serán considerados responsables de acuerdo con las regulaciones.

El puente Nhật Lệ 3 cruza el río Nhật Lệ, pertenece al Proyecto de carretera costera y puente Nhật Lệ 3, tiene una longitud total de toda la línea de más de 2,8 km, una inversión total de aproximadamente 1,3 billones de VND, implementado en el período 2022 - 2026.

Este es un proyecto de transporte clave, que juega un papel importante en la finalización de la infraestructura urbana, conectando las dos orillas del río Nhật Lệ, reduciendo la carga de las carreteras existentes y ampliando el espacio para el desarrollo de la ciudad turística costera.

El puente está diseñado para ser permanente con acero y hormigón armado pretensado, con una estructura de arco moderna, creando un punto culminante arquitectónico. El sistema de puentes de acceso utiliza vanos simples, asegurando la economía y la durabilidad a largo plazo.

La carretera a ambos extremos del puente cumple con los estándares de carretera principal urbana, velocidad de diseño de 60 km/h, plataforma de carretera de 23,5 m a 54,5 m de ancho con 4 carriles. La superficie de la carretera utiliza hormigón asfáltico sobre una base de mezcla de grava, cumpliendo con los requisitos de operación a largo plazo y con gran capacidad de carga.

NGUYỄN LUÂN
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