El 13 de octubre el Comite Popular Provincial de Khanh Hoa acaba de emitir un documento respondiendo a las opiniones y recomendaciones de los votantes provinciales despues de la 9a Sesion de la Asamblea Nacional XV.
Ante la propuesta de los votantes sobre la restauracion de la linea ferroviaria rang cua Phan Rang - Da Lat el Comite Popular Provincial dijo que este es un proyecto de especial importancia historica economica y turistica que esta siendo investigado por las agencias centrales.
El proyecto de restauracion de la linea ferroviaria Thap Cham - Da Lat tiene una longitud total de unos 83,5 km de los cuales el tramo que atraviesa la provincia de Khanh Hoa (anteriormente perteneciente a la provincia de Ninh Thuan) tiene unos 49 km de longitud y se espera que restaure 16 estaciones y estaciones de pasajeros.
En 2023 el Departamento de Ferrocarriles de Vietnam presento al Ministerio de Construccion para su evaluacion y aprobacion la politica de inversion del proyecto en el metodo de asociacion publico-privada (PPP) con una inversion total de aproximadamente 24.902 mil millones de VND.
El Comite Popular de la provincia de Khanh Hoa dijo que en el futuro continuara coordinando con el Ministerio de Construccion y el Departamento de Ferrocarriles de Vietnam para asesorar proponer completar los procedimientos e implementar el proyecto contribuyendo asi a promover el comercio expandir la vinculacion regional y desarrollar el turismo.
Anteriormente el antiguo Comite Popular de la provincia de Ninh Thuan tambien propuso restaurar esta linea ferroviaria de acuerdo con la planificacion de la red ferroviaria para el periodo 2021 - 2030 con una vision hasta 2050 aprobada por el Primer Ministro.
Segun la planificacion para 2030 la linea Thap Cham - Da Lat sera restaurada recreando la singularidad de una de las lineas ferroviarias de dientes de barro raras en el mundo.
La linea de ferrocarril rang cua Thap Cham - Da Lat se inicio en 1908 y se completo en 1932 con una longitud de unos 84 km de los cuales 16 km de ferrocarril rang cua ayudan a los barcos a superar el terreno accidentado y montañoso desde la antigua zona del delta de Ninh Thuan hasta la meseta de Da Lat.
Esta es una de las dos primeras lineas de ferrocarril que escalan montañas en el mundo.
Desde 1968 debido a la feroz guerra la linea ferroviaria se vio obligada a detenerse debido a la falta de seguridad.
Despues de 1975 la mayoria de las vias y acantilados fueron desmantelados y solo queda el tramo Trai Mat - Da Lat de 6,7 km de longitud que se explota para el turismo.
Actualmente a lo largo de la antigua linea de ferrocarril todavia hay algunos vestigios de deterioro como la estacion de Eo Gio y los tuneles que atraviesan las montañas recordando la 'linea ferroviaria legendaria' que una vez conecto el mar y las tierras altas con un fuerte valor historico y turistico unico.
