Đắk Lắk elimina cada cuello de botella, elimina los obstáculos de docenas de proyectos con lenta liberación del terreno

BẢO TRUNG |

Đắk Lắk - La provincia está revisando y separando cada "cuello de botella" en la limpieza del sitio y solicitando al inversor principal que acelere el progreso, para no permitir que el proyecto continúe estancado.

El 6 de septiembre, el Comité Popular Provincial de Đắk Lắk informó que toda la provincia tiene actualmente 21 proyectos con una tasa de limpieza del sitio inferior al 90%. Estos proyectos han sido clasificados para que los inversores continúen centrándose en el manejo y la eliminación de las dificultades y obstáculos existentes.

Entre ellos, muchos proyectos y rutas están pendientes durante muchos años, habiendo encontrado no pocas dificultades en el proceso de implementación, como el Proyecto de infraestructura del centro turístico del lago Lak, la carretera Ama Jhao extendida, la carretera Ton Duc Thang, el canal del lago Ia M'rơ fase 2...

En los últimos tiempos, los Grupos de Trabajo han revisado y desmantelado directamente cada "cuello de botella", centrándose en eliminar los problemas relacionados con la legalidad, los procedimientos y el trabajo de compensación, apoyo y reasentamiento. A través de esto, algunos proyectos han tenido cambios claros.

En cuanto al Proyecto de la carretera Ton Duc Thang, en 2021, el Comité Popular Provincial de Dak Lak aprobó el proyecto que incluye el tramo desde la carretera Nguyen Dinh Chieu hasta la carretera Tran Khanh Du y el tramo desde la carretera Phan Trong Tue hasta la carretera Le Quy Don, con una inversión total de más de 565 mil millones de VND, con una longitud de aproximadamente 1,2 km.

En 2022, la localidad continuó aprobando el Proyecto de la carretera extendida Ton Duc Thang, el tramo desde la calle Dong Khoi hasta la Zona de Construcción de Infraestructura de 3,2 hectáreas, barrio de Tan An, con una inversión total de más de 34 mil millones de VND, con una longitud de aproximadamente 1 km.

Cơ quan chức năng tiến hành giải phóng mặt bằng, thi công tuyến đường Tôn Đức Thắng. Ảnh: Hương Giang
Las agencias funcionales llevan a cabo la limpieza del sitio y la construcción de la carretera Ton Duc Thang. Foto: Huong Giang

Hasta ahora, el plan de compensación, apoyo y reasentamiento ha sido aprobado para los 127 hogares y 5 organizaciones afectadas. El costo total de implementación en el barrio de Buon Ma Thuot es de más de 54,65 mil millones de VND, en el barrio de Tan An es de casi 100 mil millones de VND.

Sin embargo, en el proceso de liberación del terreno, todavía hay algunos hogares que no están de acuerdo, no han entregado el terreno para implementar el proyecto.

Un representante de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Buon Ma Thuot dijo que, paralelamente al trabajo de limpieza del sitio, el inversor y los contratistas están trabajando arduamente para implementar la construcción, esforzándose por completar todo el proyecto a finales de 2026.

El miembro suplente del Comité Central del Partido, Presidente del Comité Popular Provincial de Đắk Lắk, Đỗ Hữu Huy, solicitó a las unidades pertinentes que, desde ahora hasta finales de año, se centren y se esfuercen por resolver el trabajo de liberación del terreno para los proyectos retrasados durante muchos años.

El Presidente del Comité Popular Provincial solicitó a todos los niveles y sectores que sigan manteniendo una forma de trabajar cerca del trabajo, cerca de la base; que realicen reuniones periódicas, inspecciones e instenciones, y que no permitan en absoluto que se repita la situación de retrasos, evasión o elusión de responsabilidades.

Para los proyectos que aún se retrasan, los líderes provinciales solicitan a los Comités Populares de las comunas y barrios que coordinen estrechamente con los inversores, revisen y separen cada parcela de tierra, cada caso específico, determinen claramente las causas y los obstáculos para tener un plan para manejarlos por completo.

A través de esto, la provincia se esfuerza por acelerar el progreso de la liberación del terreno, creando condiciones para que los proyectos se implementen pronto de manera sincrónica, promoviendo la eficiencia de la inversión, contribuyendo a completar el sistema de infraestructura y promoviendo el desarrollo socioeconómico en el área.

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