La delegación de trabajo visitó e inspeccionó directamente el sitio de construcción en 5 proyectos de transporte clave: Proyecto de inversión para construir el puente Nguyen Trai y embellecer la zona urbana periférica (intersección de la calle Nguyen Trai - Le Hong Phong); Proyecto de inversión para construir la intersección entre la calle Bui Vien y la calle Le Hong Phong; Proyecto de inversión para construir la intersección entre la calle Bui Vien y la calle Vo Nguyen Giap; Proyecto de inversión para construir la carretera que conecta la Carretera Nacional 5 con la Carretera Nacional 10, tramo que atraviesa el área de Kien An (intersección de la calle Truong Chinh) y Proyecto de inversión para construir la carretera de circunvalación 2, tramo Tan Vu - Hung Dao - calle Bui Vien (área del puente Hai Thanh).
En los sitios de construcción, los contratistas de construcción organizan equipos de construcción independientes, movilizan la máxima mano de obra, maquinaria, equipos especializados y implementan completamente el régimen salarial, subsidios y bonificaciones para animar a los trabajadores a trabajar durante las vacaciones del 2 de septiembre para garantizar el progreso establecido.
En el Proyecto de inversión para la construcción de la carretera que conecta la Carretera Nacional 5 con la Carretera Nacional 10, el Secretario del Comité del Partido de la Ciudad, Le Ngoc Chau, enfatizó que este es un proyecto de importancia estratégica para el desarrollo socioeconómico, el embellecimiento urbano y la finalización de la infraestructura de transporte interregional, que ha sido identificado como una de las carreteras clave incluidas en la Resolución del Congreso del Partido de la ciudad. El Secretario del Comité del Partido de la Ciudad elogió el espíritu de responsabilidad de la gente en el área que estuvo de acuerdo y voluntariamente entregó el terreno al proyecto; al mismo tiempo, solicitó a los comités del partido, a las autoridades locales, al Comité del Frente de la Patria de Vietnam y a las organizaciones sociopolíticas de base que continúen participando de manera sincrónica, promoviendo la propaganda y movilizando a los hogares restantes para que entreguen urgentemente el terreno por completo.
Con respecto a los regímenes y políticas de compensación y apoyo de las personas, las agencias funcionales deben investigar y aplicar al máximo y de acuerdo con las regulaciones legales para que las personas puedan disfrutar plena y satisfactoriamente. Las unidades de construcción y consultoría de supervisión deben controlar estrictamente la técnica y la estética, absolutamente no por el progreso subestimar la calidad de la obra o descuidar la seguridad laboral. Al mismo tiempo, aplicar todas las medidas para garantizar la seguridad absoluta de la vida y la propiedad de las personas, minimizar el polvo, el ruido y el impacto en el viaje de las personas en el área. Si surgen problemas que excedan la autoridad, el inversor informa directamente a los líderes del Comité Popular de la ciudad y al Secretario del Comité del Partido de la Ciudad para dirigir la eliminación oportuna, no permitir que los procedimientos administrativos ralenticen el progreso de la construcción.
Con los 4 proyectos restantes, el Secretario del Comité del Partido de la Ciudad reconoció y elogió el espíritu de trabajo urgente y responsable de las unidades de construcción y el equipo de trabajadores en el sitio de construcción que dejaron de lado la alegría de las vacaciones con sus familias para mantener el ritmo de producción continuo.
Al mismo tiempo, se exige a los contratistas que cumplan estrictamente las normas técnicas, garanticen la seguridad laboral absoluta y se adhieran a los hitos de "líneas de banda" de progreso comprometidos, se esfuercen por completar y abrir al tráfico los elementos del túnel subterráneo antes del Año Nuevo Lunar de 2027 para servir a la gente para que viaje cómodamente.
La Policía de la ciudad preside, en coordinación con las fuerzas funcionales y los contratistas, la elaboración de un plan para organizar la desviación del tráfico de forma científica, a distancia y razonable en los cruces y carreteras en construcción, garantizando la seguridad del tráfico fluido, limitando la congestión y creando las máximas condiciones favorables para las unidades que transportan materiales y maquinaria para la construcción.
