A las 5 de la mañana, la niebla todavía cubría el paso de Khau Pha. En el tramo sinuoso de la Carretera Nacional 32 a mitad de la montaña, el sonido de las excavadoras se mezcla con el sonido del agua que fluye desde el talud positivo hacia la superficie de la carretera. Un grupo de trabajadores con camisas reflectantes cubiertas de barro está limpiando urgentemente las alcantarillas antes de que caiga una fuerte lluvia.
El Sr. Ly Kinh Vuong, un trabajador de la Compañía Anónima de Construcción de Carreteras I Yen Bai, mirando hacia el acantilado que todavía está empapado de agua después de la lluvia de la noche anterior, dijo: "Lo que más temo de la construcción de carreteras en las zonas altas es la lluvia prolongada por la noche. Algunos días, los hermanos que están durmiendo tienen que levantarse a la 1-2 de la madrugada porque reciben noticias de que el talud se ha derrumbado en la carretera. Si no se maneja de inmediato, habrá atascos, autobuses y camiones que se agolpan son muy peligrosos".
En los últimos años, el clima extremo ha aumentado la presión sobre el trabajo de la fuerza de patrulla vial. Las fuertes lluvias aparecen con mayor frecuencia, muchos deslizamientos de tierra ocurren repentinamente, el volumen de tierra y rocas que caen sobre la superficie de la carretera es mayor que antes.
El paso de Khau Pha se considera una de las "coordenadas rojas" de deslizamientos de tierra en la Carretera Nacional 32. El terreno es empinado, el suelo blando y las curvas cerradas hacen que este lugar siempre tenga riesgos potenciales de inseguridad durante la temporada de lluvias e inundaciones.
No pocas veces, los trabajadores de la patrulla vial tienen que esforzarse en medio de la noche lluviosa para limpiar la tierra y las rocas, regular el tráfico. Un día, justo después de terminar de tratar un punto de deslizamiento de tierra, varios kilómetros delante volvieron a aparecer taludes agrietados y resbaladizos.
Se sabe que la Compañía Anónima de Construcción de Carreteras I Yên Bái gestiona actualmente más de 325 km de carreteras, incluidas la Carretera Nacional 32, la Carretera Nacional 37 y muchas carreteras provinciales importantes. Todas estas son rutas de transporte vitales que conectan las tierras altas de Mù Cang Chải, Trạm Tấu, Văn Chấn con el centro de la provincia.
Según las estadísticas de la unidad de gestión, en la Carretera Nacional 32, los tramos desde el Km239 - Km243 (pendiente de 3 pisos), Km260 - Km279 (paso de Khau Pha) y el tramo que atraviesa la comuna de Khao Mang desde el Km324 - Km332 son áreas con un alto riesgo de deslizamientos de tierra.
Mientras tanto, en las carreteras provinciales, el tramo Km22 - Km31 de la ruta Van Chan - Tram Tau o el Km14 - Km18 de la ruta a Yen Lap también experimentan frecuentemente deslizamientos de tierra en la pendiente positiva en la temporada de lluvias.
El Sr. Pham Huu Ha, oficial técnico del Equipo 4, dijo que la experiencia de muchas temporadas de lluvias anteriores muestra que el factor más importante es ser proactivo desde el principio.
Si esperamos a que ocurra un incidente y luego movilizamos maquinaria, tomará mucho tiempo. Por lo tanto, en los puntos de alto riesgo, hemos dispuesto excavadoras, bulldozers, camiones junto con jaulas de acero, rocas y combustible de reserva para poder manejarlo inmediatamente cuando haya deslizamientos de tierra", dijo el Sr. Ha.
Según el Sr. Ha, muchas veces durante las fuertes lluvias prolongadas, los trabajadores tienen que dividirse en turnos de guardia durante toda la noche. Solo si se detectan signos de grietas en el talud o una corriente de agua inusualmente fuerte, las fuerzas deben acercarse inmediatamente a la escena.
No solo se centran en soluciones técnicas, sino que también se implementa estrictamente el lema "4 en el lugar". Los equipos de gestión de carreteras se coordinan estrechamente con las autoridades locales, la policía y la policía de tráfico para desarrollar planes de desvío de tráfico remoto, apoyando a las personas cuando ocurren incidentes.
Desde principios de mayo hasta el final de la temporada de lluvias e inundaciones de 2026, todos los equipos de gestión de rutas mantienen un horario de guardia las 24 horas del día. Cada equipo de mantenimiento establece regularmente una fuerza de choque de unas 20 personas, siempre en estado de preparación para partir día y noche", informó el Sr. Tran Van Trinh, subdirector de la Sociedad Anónima de Construcción de Carreteras I de Yen Bai.
