La carretera de circunvalacion 2.5 de Hanoi tiene una longitud total de aproximadamente 19,64 km, una anchura planificada de 40-50 m. El punto de inicio esta en la nueva area urbana de Ciputra, terminando en el cruce con la carretera de circunvalacion 3 (tramo cerca del puente Thanh Tri).
Hasta ahora, la carretera de circunvalacion 2.5 ha sido puesta en uso en 5/13 tramos con una longitud de 11,28 km. La empresa esta implementando 8/13 tramos con una longitud de mas de 8 km.
Con respecto al proyecto de la carretera de circunvalacion 2.5, el miembro del Buro Politico, Secretario del Comite del Partido de la ciudad de Hanoi, Nguyen Duy Ngoc, solicito al Comite del Partido del Comite Popular de la ciudad que dirigiera al Comite Popular de la ciudad, a los departamentos, ramas, a la Junta de Gestion de Proyectos de Inversion en Construccion de Obras de Transporte de la ciudad; los comites del partido y los gobiernos de los barrios deben definir claramente las responsabilidades politicas para completar el trabajo de liberacion del terreno (GPMB) y completar la construccion de todo el proyecto en 2026.
En los 8 tramos en curso de implementacion, el barrio de Thanh Xuan fue asignado como inversor principal del proyecto componente de compensacion y apoyo, las obras de infraestructura tecnica del tramo Nguy Nhu Kon Tum - Nguyen Trai.
El tramo tiene una longitud de aproximadamente 0,95 km, con una seccion transversal de 40 m.
Estadisticas preliminares, hay alrededor de 600 casos, incluidos organizaciones, hogares e individuos sujetos a la recuperacion de tierras, GPMB para implementar proyectos, con una superficie total de recuperacion de tierras de aproximadamente 39.059 m2.
El costo de la liberacion del terreno es de aproximadamente 3.686 mil millones de VND, procedentes del presupuesto de la ciudad.
Para satisfacer las necesidades urgentes del proyecto, en los primeros dias de 2026, el Comite Popular del barrio de Thanh Xuan emitio un plan para recuperar tierras para implementar el proyecto de la carretera de circunvalacion 2.5, tramo Nguy Nhu Kon Tum - Nguyen Trai.
En enero de 2026, las fuerzas funcionales llevaran a cabo un aviso de recuperacion de tierras, y al mismo tiempo llevaran a cabo investigaciones, medicion, conteo y confirmacion de contenidos sobre tierras y poblacion, clasificando asi los expedientes para tener una direccion de manejo.
En febrero de 2026, el barrio se centrara en establecer, hacer publico y aprobar planes de compensacion, apoyo y reasentamiento.
El pico es marzo de 2026, el gobierno local procedera a pagar la compensacion, a asignar fondos para viviendas y terrenos de reasentamiento, emitir decisiones de recuperacion de tierras y recibir la entrega del terreno, listo para llevar a cabo la ejecucion forzosa de los casos de incumplimiento.
Para garantizar la viabilidad de este progreso de "retiro", el plan establece claramente la aplicacion de mecanismos y politicas especiales de acuerdo con la Ley de la Capital de 2024 y las nuevas Resoluciones de la Asamblea Nacional como las Resoluciones 254 y 258 de 2025.
El principio de implementacion se implementa de acuerdo con el lema "6 claros", que incluye claramente a la persona, claramente el trabajo, claramente la autoridad, claramente la responsabilidad, claramente el tiempo y claramente los resultados. En particular, el proceso de elaboracion del plan de compensacion se llevara a cabo de forma "enrollada", en cadena: el expediente se completara hasta donde se elaborara el plan de inmediato para ahorrar tiempo.
Ademas de la determinacion sobre el progreso, tambien se presta atencion al trabajo para garantizar la seguridad y el orden social. El Comite Popular del barrio asigno a la Division de Economia, Infraestructura y Urbanismo la tarea de presidir la revision y asesorar sobre el manejo de los casos de casas "super delgadas, super torcidas" o problemas arquitectonicos que surjan despues del despeje.
Al mismo tiempo, la fuerza policial del barrio elaborara un plan para garantizar la seguridad y el orden a lo largo del proceso, desde la reunion de la gente, el pago del dinero hasta la coercion para recuperar la tierra si es necesario, decidida a no permitir que surjan "puntos calientes" complejos en el area.
La finalizacion de la GPMB del tramo de la carretera de circunvalacion 2.5 es importante para eliminar los cuellos de botella del trafico en el area de Thanh Xuan, contribuyendo a completar la red de transporte marco de la capital, Hanoi.
El Sr. Hoang dijo que el Sr. Hoang, el Sr. Hoang, el Sr. Hoang, el Sr. Hoang, el Sr. Hoang, el Sr. Hoang, el Sr. Hoang, el Sr. Hoang, el Sr. Hoang, el Sr. Hoang, el Sr. Hoang.
