Accion resuelta del Gobierno y las localidades
El miembro del Buro Politico y Primer Ministro Pham Minh Chinh solicito que para 2030 todos los vehiculos de transporte por carretera cumplan con los niveles de emisiones segun las normas nacionales para reducir la contaminacion y proteger la salud de las personas.
En consecuencia el 19 de noviembre de 25 de cada año el Primer Ministro aprobo el plan de accion nacional sobre la gestion de la calidad del aire para el periodo 2026 - 2030 que exige que las grandes ciudades reduzcan significativamente el polvo fino y aumenten el numero de dias con buena calidad del aire. Hanoi se ha fijado el objetivo de reducir el nivel de polvo PM2.5 en un 20% para 2030 en comparacion con 2024; a la ciudad de Ho Chi Minh se le asigno mantener una tendencia de mejora continua año tras año.
Junto con los esfuerzos a nivel nacional las dos ciudades mas grandes del pais estan implementando programas mas fuertes que nunca.
Hanoi identifica la transicion al transporte verde como una tarea clave. La ciudad tiene 393 autobuses que utilizan energia limpia equivalente al 20,7% del numero total de vehiculos superando el objetivo para 2026. Se espera que a finales de 2025 esta tasa alcance el 26 5%. Ademas de los autobuses el 60 8% de los taxis y el 40 2% de los vehiculos tecnologicos se han convertido en combustibles limpios. El objetivo para 2030 es que el 100% de los autobuses y taxis de la capital sean'verdes'.
El Comite Popular de la ciudad de Hanoi acaba de enviar un documento de presentacion y un borrador de resolucion al Consejo Popular de la ciudad sobre la regulacion de la zona de bajas emisiones. En consecuencia Hanoi propone una hoja de ruta para la transicion verde a las motocicletas antes de 2030 con taxis 100% vehiculos de reemplazo nuevas inversiones para utilizar energia limpia energia verde y respetuosa con el medio ambiente a partir del 1 de julio de 2026.
A partir del 1 de enero de 2035 el Comite Popular de la ciudad decidira la restriccion del trafico de vehiculos por carretera la ruta el alcance en algunas carreteras las partes de las carreteras los carriles de las carreteras la direccion de las carreteras el horario segun las condiciones reales.
Junto con eso Hanoi no implementara nuevas inversiones ni registrara nuevos vehiculos con control sobre los vehiculos que utilizan combustibles fosiles al desechar vehiculos de transporte antiguos que hayan expirado su circulacion especialmente para los vehiculos propiedad de organizaciones.
Hanoi tendra politicas preferenciales de apoyo y fomento de la conversion de vehiculos respetuosos con el medio ambiente vehiculos que utilicen energia limpia y verde. Aplicar politicas para apoyar a las personas que viven y trabajan en zonas de bajas emisiones.
Mientras tanto Ciudad Ho Chi Minh esta acelerando el proyecto de control de emisiones y conversion de vehiculos en un contexto en el que cada año la ciudad emana mas de 13 millones de toneladas de CO2 del trafico rodado. Con mas de 1 4 millones de automoviles y casi 8 millones de motocicletas las fuentes de emisiones del trafico representan hasta el 88% de la cantidad de polvo urbano. Los niveles de PM2.5 son 5 a 6 veces superiores a las recomendaciones de la Organizacion Mundial de la Salud lo que demuestra que controlar las emisiones es un requisito urgente.
La ciudad pasa fuertemente a un modelo de gestion basado en datos con sistemas de sensores camaras y plataformas de monitoreo de emisiones en linea. A partir de 2026 la ciudad comenzara a restringir los vehiculos que conducen gasolina y petroleo que no cumplen con los estandares de emisiones en el area central y el distrito de Can Gio. La primera zona de bajas emisiones (LEZ) se probara en la ruta Rung Sac que solo permitira que los vehiculos cumplan con los estandares de 5 o mas o utilicen energia limpia.
En el periodo 2027 - 2030 la ciudad de Ho Chi Minh ampliara la inspeccion de emisiones de motocicletas limitara los automoviles por debajo del estandar de nivel 4 en el centro de la ciudad y al mismo tiempo instalara alrededor de 200 camaras de identificacion de matriculas y monitoreo de emisiones en 70 ubicaciones clave. Hasta ahora el 45% de los autobuses han utilizado electricidad o gas CNG; el 71% de los taxis funcionan con electricidad; casi el 30% de las motocicletas tecnologicas se han pasado a electricidad. El sistema de infraestructura de carga incluye mas de
La gente y los expertos esperan aplicar pronto la hoja de ruta
El problema de la contaminacion del aire especialmente en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh se esta convirtiendo realmente en un desafio grave para la salud publica.
Anh Le Thanh Tung (barrio de Cau Giay Hanoi) cree que la hoja de ruta para controlar las emisiones es 'cuanto antes mejor'. Segun el las inundaciones de polvo suave en invierno obligan a muchas familias a limitar salir a la calle. “Si la ciudad cambia a los vehiculos electricos antes la calidad del aire seguramente mejorara significativamente' dijo.
Muchos expertos en transporte evaluan que la construccion de zonas de bajas emisiones e inspeccion de emisiones es una solucion urgente.
El Dr. Hoang Duong Tung Presidente de la Red de Aire Limpio de Vietnam opina que los costos de tratamiento de la contaminacion las enfermedades y los daños economicos causados por el aire sucio son muchas veces mayores que los costos de conversion de vehiculos. Un año retrasado es un año mas de que la gente tenga que vivir en la contaminacion.
Ademas de limitar las emisiones los expertos creen que la popularizacion de los coches electricos es una solucion clave. Vietnam tiene muchas condiciones favorables ya que los coches electricos son cada vez mas cercanos a la gente especialmente gracias a la aparicion de marcas nacionales como VinFast. Actualmente el costo de poseer una motocicleta electrica es de poco mas de 10 millones de VND adecuado para la mayoria mientras que la eficiencia operativa y la durabilidad han sido probados por decenas de miles de usuarios. Si hay mas politicas de apoyo adecuadas se preve que la velocidad de la conversion
