La calle Nguyen Tat Thanh tiene unos 3 km de largo y atraviesa los barrios de Xom Chieu, Vinh Hoi y Khanh Hoi. Este es el principal eje de tráfico que conecta la zona sur con el centro de la ciudad. Sin embargo, la superficie de la carretera existente tiene solo 8 - 14 m de ancho, organizada en 2 direcciones con 4 carriles mixtos. Este diseño ya no satisface el volumen de tráfico real.
Según el Departamento de Construcción, la carretera está sufriendo una carga de vehículos que supera el 140% de la capacidad de diseño. En las horas pico de la mañana y la tarde, toda la superficie de la carretera está sobrecargada. El flujo de vehículos de todas direcciones se concentra hacia el puente Tan Thuan y el centro de la ciudad, provocando una congestión prolongada en el eje principal.
El atasco en la calle Nguyen Tat Thanh provocó atascos locales en intersecciones transversales como Hoang Dieu, Ton Dan. Debido al espacio de tráfico estrecho, motocicletas, automóviles y camiones pesados tuvieron que circular por el mismo carril. Para escapar del atasco, muchas personas que conducían motocicletas subieron a las aceras o cambiaron de dirección hacia pequeños callejones a lo largo de la ruta, lo que provocó que el tráfico en las áreas vecinas fuera desordenado e inseguro.
Para resolver por completo este punto negro de congestión, el Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh ha aprobado un plan para ampliar el límite de la carretera Nguyen Tat Thanh a un mínimo de 8 carriles. La dirección de expansión se implementa invadiendo el área del puerto de Nha Rong - Khanh Hoi. Esta solución juega un papel clave en la limpieza de la capacidad de tráfico en la puerta de entrada sur.
La ampliación de la carretera forma parte del plan general de planificación del área del puerto de Nha Rong - Khanh Hoi con una superficie total de aproximadamente 39,51 hectáreas. La ciudad de Ho Chi Minh ha abandonado la política de asignar a un antiguo inversor la construcción de un complejo de viviendas de gran altura aquí para centrarse en la reconstrucción del espacio urbano.
Según la nueva orientación de planificación, la mayor parte del fondo de tierras del área portuaria se reasignará para priorizar el desarrollo del espacio de parques verdes, estaciones de pasajeros y servicios públicos. Al mismo tiempo, el proyecto se implementará sincrónicamente con el plan para mejorar el puente Tan Thuan 1 y ampliar el Área de Reliquias - Museo Ho Chi Minh, con el objetivo de crear un espacio cultural y ecológico espacioso a lo largo del río Saigón.
