El 6.6, en la ciudad de Ho Chi Minh, el Departamento de Medio Ambiente del Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente celebro una reunion de consulta sobre el borrador de los estandares de emisiones para automoviles, motocicletas, motocicletas y la hoja de ruta de aplicacion.
Se espera que la inspeccion de emisiones para motocicletas comience a desplegarse en Hanoi y Ho Chi Minh City a partir del 1 de julio de 2027.
Otras provincias y ciudades directamente bajo el gobierno central, como Hai Phong, Da Nang, pueden realizar inspecciones desde 1.7.2028.
Mientras tanto, las localidades restantes aplicaran esta regulacion de 1.7.2030.
Segun el Sr. Nguyen a un subdirector de la Administracion de la Carretera de Vietnam, el borrador de la norma de emision se ha completado basicamente y continua recaudando opiniones para emitir pronto.
Sin embargo, el Sr. An enfatizo que el tema clave actual es determinar la hoja de ruta de manera apropiada porque este es un factor que tiene un impacto extenso en la sociedad, especialmente con un grupo de motocicletas y motocicletas.
"Para los automoviles, la prueba de emision se ha implementado por adelantado, hay mas de 300 instalaciones de registro en todo el pais para satisfacer las necesidades. El ajuste de las emisiones apropiadas no causara una gran perturbacion", dijo AN.
Sin embargo, el Sr. An tambien advirtio que la hoja de ruta de aplicacion se calculara cuidadosamente para evitar la situacion de muchos vehiculos insatisfactorios debe "cubrir el tapete".
Al aplicar los estandares de emisiones de acuerdo con los niveles del Euro 4, los automoviles que usan motores diesel como pasajeros, los camiones se veran muy afectados, obligados a reparar o actualizar para garantizar los estandares.
Segun el Sr. Nguyen a AN, Vietnam tiene mas de 70 millones de automoviles y motocicletas, de los cuales mas de 64 millones de vehiculos usan el motor de combustion interna.
Para satisfacer las necesidades de pruebas de emisiones, nuestro pais necesita alrededor de 5,000 establecimientos de inspeccion en todo el pais. En particular, el grupo de motocicletas se vera muy afectado porque actualmente no hay instalaciones especializadas en las pruebas de emisiones para motocicletas y motocicletas, todos han comenzado desde cero.
El Sr. An advirtio que sin cuidados calculos y consideracion, la implementacion de los estandares de emisiones para motocicletas sera muy dificil de factible, incluso causando graves perturbaciones sociales, afectando directamente a las personas, especialmente a un grupo de personas de bajos ingresos.
"Solo hemos mejorado la regulacion tecnica nacional sobre las emisiones y la hoja de ruta de aplicacion propuesta, junto con eso son impactos sociales que deben considerarse. El desarrollo de politicas de apoyo social relevantes es responsabilidad de otras agencias competentes", enfatizo el Sr. An.
Asociacion
El Sr. Sy cuestiono: "Cuando la ciudad de Ho Chi Minh implementa las pruebas de emisiones, ¿como los vehiculos de la provincia no han aplicado esta regulacion a la ciudad?
No solo los vehiculos del pais, el Sr. Sy tambien enfatizo que una gran cantidad de placas extranjeras como Camboya, Laos, automoviles diplomaticos o autos vietnamitas comprados en el extranjero estan circulando en Vietnam.
"Estos vehiculos tambien son una fuente de emisiones, asi que si se prueba o no?
