Preocupación por "tarifas sobre tarifas".
A partir de agosto de 2026, las aplicaciones de pago de tarifas de tráfico como VETC y ePass cobrarán oficialmente tarifas de administración de cuentas a los usuarios (incluidos individuos y empresas).
En la mañana del 18 de agosto, en una entrevista con el periodista del periódico Lao Dong, el Sr. Do Van Bang, propietario de la empresa de automóviles Sao Viet, dijo que hasta este momento, la empresa no ha recibido ningún documento oficial sobre el cobro de tarifas.
También solo he oído hablar de ello al leer información en periódicos y redes sociales. Estoy pidiendo a los empleados que vuelvan a verificar si esta tarifa ha sido deducida o no", dijo el Sr. Do Van Bang.
Según el Sr. Bằng, es irrazonable que se cobre a los usuarios (tanto empresas como particulares) una tarifa adicional para mantener la cuenta de tráfico, porque para utilizar el servicio de cobro de peaje sin parar, los particulares y las empresas ya estaban obligados a recargar y mantener una cierta cantidad de dinero en la cuenta de tráfico.
El Sr. Bang enfatizó que el dinero en la cuenta ePass/VETC es en realidad propiedad del cliente, pero no se calculan intereses durante todo el período de mantenimiento para servir al cobro de peajes.
Esto podría llamarse tarifa sobre tarifa. Puede que la cantidad no sea demasiado grande para una cuenta de tráfico, pero para muchas cuentas, la cifra total debe calcularse. La unidad de gestión de tarjetas debe considerar los derechos de los consumidores al emitir esta regulación", compartió el Sr. Do Van Bang.
Compartiendo el mismo punto de vista, el Sr. Thanh Ha (Hanoi) cree que el cobro de tarifas de gestión para millones de cuentas de tráfico puede generar ingresos significativos para la unidad de gestión, por lo que es necesario hacer pública y clara la información sobre la base para cobrar el tipo de tarifa anterior.
Si se cobra una tarifa, debe ser proporcional al nivel de uso.
Según el anuncio en el sitio web oficial de VETC, la tarifa aplicable a las personas es de 6.600 VND/mes/billete (IVA incluido), aplicable a partir del 1 de agosto de 2026.
Y para los clientes que son empresas, la tarifa aplicada es de 66.000 VND/mes/billete (IVA incluido), aplicable a partir del 1 de agosto de 2026.
Para la aplicación ePass, el precio para clientes individuales y empresariales también es similar.
En una entrevista con Lao Dong, el Dr. Dang Minh Tan, profesor de la Universidad de Transporte y Comunicaciones, especialidad en Carreteras, dijo que el cobro de peajes debe considerarse sobre el principio de armonizar los intereses entre el proveedor y el usuario.
Según el Sr. Tan, este es un servicio proporcionado por una empresa y la empresa debe gastar recursos para operarlo, por lo que se puede considerar el cobro de tarifas. Sin embargo, la tarifa y el método de cobro deben ser razonables, justos y adecuados a la frecuencia de uso del servicio por parte de los clientes.
Los usuarios habituales del servicio pueden tener que pagar tarifas correspondientes al nivel de uso; los usuarios que lo usan poco deberían tener tarifas más bajas. En particular, para aquellos que no utilizan el servicio, es necesario considerar si tienen que pagar tarifas o no", dijo el Sr. Tan.
Según el experto, por ejemplo, un propietario de vehículo que solo usa el vehículo en el centro de la ciudad, no conduce por la autopista y no utiliza los servicios de valor añadido de la unidad proveedora, pero aún tiene que pagar una tarifa fija, entonces es necesario reevaluar la racionalidad de este mecanismo.
El Sr. Tan cree que es necesario distinguir claramente las tarifas para los servicios que los clientes realmente eligen, utilizando tarifas que no crean valor o servicio adicional para los usuarios de carreteras.
Con los servicios añadidos que los clientes eligen activamente, el pago de tarifas es normal. Sin embargo, si no surgen servicios adicionales pero aún se cobran tarifas, es necesario considerar asegurar el equilibrio entre el costo y los beneficios que reciben los usuarios.
La recaudación de tarifas, si la hay, debe garantizar el principio de racionalidad, equidad y correspondencia con el nivel de uso del servicio. Las personas que usan mucho pagan mucho, las que usan poco pagan poco, y las personas que no usan deben considerar no tener que pagar tarifas que no correspondan a los beneficios recibidos", enfatizó el Dr. Dang Minh Tan.
