Los sitios de construcción aceleran simultáneamente
Registrado en el sitio de construcción del puente Tran Hung Dao, maquinaria, grúas y barcazas mantienen las operaciones de construcción continuas en el río Rojo, llevando componentes de acero que pesan decenas de toneladas a la ubicación de instalación.
El proyecto actualmente moviliza 28 frentes de construcción, alrededor de 700 empleados y más de 120 máquinas y equipos, incluidas 19 barcazas. Los 128 pilotes perforados y 7 pilares principales del puente se han completado. La producción de construcción alcanzó los 2.455/7.280 mil millones de VND, equivalente al 33,72%.
Según el Sr. Tran Trong Huy, subdirector del Comité de Proyectos de Inversión en Construcción del Puente Tran Hung Dao, los primeros 4 tramos de vigas verticales se colocaron en la posición en el vano que conecta los dos pilares TC3 y TC4, el 31 de agosto se inició la fase de instalación de vigas, pisos y arcos de acero, estos son elementos importantes para dar forma a la arquitectura del puente. Para garantizar el progreso, los contratistas deben movilizar a toda la mano de obra, organizar la construcción continuamente, aferrándose al sitio día y noche.
También según el Sr. Huy, se han importado y procesado alrededor de 26 275 toneladas de acero para el puente principal en 10 fábricas en muchas localidades. Alrededor de 1.000 personas participan en la producción de componentes, que luego se transportan por carretera, mar y vía fluvial al sitio de construcción.
El Sr. Dang Xuan Dai - Subcomandante del contratista Trung Chinh - dijo que el flujo del río Rojo en la temporada de lluvias e inundaciones causa muchas dificultades; el transporte de componentes grandes en barcazas debe calcularse cuidadosamente en términos de carga, ruta y hora.
No dejar que la "línea del guante" se rompa
En el puente Tu Lien, se han recibido las 62,51 hectáreas de terreno según los límites del proyecto. El consorcio de contratistas organiza 15 frentes de construcción.
El puente principal ha completado 4/37 segmentos del cuerpo de la torre en los pilares P37, P38; el cruce de Nghi Tam alcanzó 156/167 pilotes; el puente de acceso en el lado de Nghi Tam 362/642 pilotes y en el lado de Dong Anh 144/208 pilotes. La producción realizada alcanzó 1,843/9,418 mil millones de VND, equivalente al 19,57%.
Según el plan, a finales de 2026, el proyecto se esforzará por alcanzar alrededor del 40% del valor del contrato, completar todos los pilotes perforados, el 60% de las bases de los pilares y el 40% del cuerpo de los pilares de los puentes de acceso y los puentes de intersección.
Sin embargo, el progreso entre los elementos no es uniforme. La Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Transporte de la ciudad de Hanoi evalúa que el puente principal, el puente de acero, el puente de acceso en el lado este de Anh y el cruce de Trường Sa cumplen básicamente con los objetivos antes de APEC 2027; mientras que el cruce de Nghi Tàm, el puente de acceso de Nghi Tàm y el puente sobre pilotes sobre el río Đuống todavía son lentos.
En el puente Ngoc Hoi, el progreso básicamente cumple con los requisitos. Hanoi ha completado el 100% del sitio; Hung Yen alcanzó el 97,6%, esforzándose por entregar el resto en septiembre de 2026. El proyecto tiene 20 frentes de construcción, con una producción de 1. 647,89/7. 370,72 mil millones de VND, equivalente al 22,36%.
Mientras tanto, el puente Hồng Hà en la carretera de circunvalación 4 alcanzó aproximadamente el 45,45%. Los 941 pilotes perforados se han completado. El inversor y el contratista están buscando soluciones para acortar el progreso en aproximadamente 6 meses.
Según el Sr. Dang Xuan Huan, Subdirector de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Transporte de la ciudad de Hanoi, los proyectos Tu Lien, Ngoc Hoi y Tran Hung Dao se están centrando en acelerar para cumplir el objetivo de finalización antes de APEC 2027.
Actualmente, el problema no radica solo en la liberación del terreno. En Tran Hung Dao, la reubicación de la infraestructura técnica, incluida la línea eléctrica de 110kV, todavía necesita ser abordada. En Ngoc Hoi, el terreno restante en Hung Yen debe ser entregado para una construcción sincrónica.
En la inspección del 9 de septiembre, el vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Hanoi, Bui Duy Cuong, solicitó a los inversores, juntas de gestión de proyectos y contratistas que se concentraran al máximo en el sitio de construcción, aprovechando el clima favorable para acelerar. El Departamento de Construcción fue requerido para preparar un informe de "línea de banda" de progreso, tomar hitos de finalización para contar hacia atrás y fortalecer la supervisión de cada proyecto.
En particular, si un contratista no cumple con el progreso, debe estar dispuesto a transferir el volumen a una unidad con suficiente capacidad, para no dejar que un contratista se convierta en un cuello de botella de todo el proyecto.
Para los grandes proyectos de puentes, el requisito no es solo completar el puente principal, sino también asegurar que los puentes de acceso, las carreteras de acceso y los cruces lleguen a la meta juntos. Porque si "el puente va primero, la carretera sigue", la obra tendrá dificultades para promover la eficiencia operativa.
