En consecuencia el 23 de noviembre de 2525 la unidad detuvo la circulacion de 9 barcos de la siguiente manera:
Deja de operar los trenes SE6/SE5 y SE8/SE7 que salen de la estacion de Saigon Hanoi.
Deja de operar el tren SE22/SE21 salida de la estacion de Saigon Da Nang.
Deja de operar los trenes SNT2 y SNT1 que salen de la estacion de Saigon Nha Trang.
Deja de conducir el tren SE4 que sale de la estacion de Saigon.
Segun la Corporacion General de Ferrocarriles hasta ahora la unidad ha detenido la circulacion de 44 trenes de pasajeros mas de 17.750 billetes deben ser reembolsados. Muchos trenes de pasajeros y de carga tienen que estacionarse a lo largo de la ruta.
Debido a que la carretera tambien esta paralizada la industria ferroviaria ha servido comidas principales gratuitas: 9.274; comidas secundarias: 6.093 para pasajeros.
La Corporacion General de Ferrocarriles tambien informo que a las 11:00 horas del 23 de noviembre de 2550 debido al impacto de las fuertes lluvias prolongadas en las provincias de Gia Lai Quang Ngai Dak Lak Khanh Hoa sufrieron daños causando atascos de trafico especificos de la siguiente manera:
Situacion de los daños a la linea ferroviaria Dieu Tri - Quy Nhon:
En Km2+800 – Km4+200: Basado en roca balistica con una profundidad promedio de 0 8 m; Basado en carretera con una profundidad promedio de 0 4 m; Arboles hierba y basura flotan sobre el ferrocarril.
En el puente Km01+877: Deslizamiento de cuerda (2.3x6m).
La Corporacion General ha continuado bloqueando toda la zona de Dieu Tri - Quy Nhon para solucionar y reparar.
Situacion de los daños: La linea ferroviaria Hanoi - Ciudad Ho Chi Minh es la siguiente:
Area de Phu Hiep – Hao Son:
Km1212+350: Basado en 1/2 de la base de roca a la izquierda del curso de la carretera a una profundidad de 1 8 m.
Km1212A+700 – 900: Deslizamiento de tierra a ambos lados.
Km1212A+900 - Km1213+100: La superficie de la carretera tiene una profundidad promedio de 1 0 - 1 m.
Km1213+100 – 600: Frente al fondo de la roca (a la izquierda hay un tramo que flota a ambos lados).
Km1214+150 – 500: Rodeado de rocas (a la izquierda hay un tramo que flota a ambos lados).
Km1214+920 - Km1215+125: Basado en roca y tierra la pendiente de la carretera tiene una profundidad promedio de 1-3 m.
Km1218 - Km1222: Verduras y hierba desbordan el ferrocarril.
Zona gian Hao Son - Dai Lanh:
En el tunel sur de Vung Ro Km 1228+800: Deslizamiento de tierra para rellenar el ferrocarril: tamaño Alto de 1 8 m* D 13 m * R 6 m = 62 4 m3.
Km 1228+250: Derrumbe de rocas Hon mas grande 15m3.
Area de Cay Cay - Hoa Tan:
Km 1337+900-1338+000: 16:30 horas del 20 de noviembre de 2025 el agua erosiona el suelo de la carretera con una longitud de 100 m y una profundidad de 65-70 cm.
Km 1338+790-810: 07h10’ el agua erosiona el suelo de la via de trepaje a 4 m de profundidad.
Km 1339+500-850: El agua fluye bruscamente y se arrastra sobre el fondo de la roca. Se ha tratado arrastrando piedras para reforzar la carretera.
Algunas ubicaciones de agua se han retirado la unidad esta trabajando activamente para rescatar reparar y devolver la carretera lo antes posible. Un pequeño numero de puntos de velocidad lenta la unidad se esfuerza por reparar y devolver la velocidad en el menor tiempo posible.
