El 29 de abril, el Comite Popular de la Provincia de Khanh Hoa dijo que habia acordado la politica de agregar el proyecto de la rotonda y el proyecto de tunel costero de Tran Phu, NHA Trang City para considerar la inversion.
Actualmente, el Comite Popular de NHA Trang City esta completando los documentos y documentos relacionados con la propuesta de complementar los proyectos de la rotonda del Proyecto de Tunel Tran Phu a la lista de proyectos clave de inversion publica.
Anteriormente, la Junta de la Ciudad de Nha Trang propuso el proyecto del tunel Tran Phu con una inversion total de 6.228 mil millones de dong, dividido en dos fases.
Se espera que la fase 1 invierta desde el callejon 86 Tran Phu hasta la calle Nguyen Chanh. En particular, el tunel de 940 m de largo, diseño dos tuneles limitados de Tran Quang Khai - Le Thanh Ton Street; El tunel Open Southern tiene 230 m de largo del callejon 86 Tran Quang Khai y el tunel Northern Open de 230 m de largo desde Le Thanh Ton hasta Nguyen Chanh.
La longitud total de la construccion del tunel es de aproximadamente 1,4 km. La inversion total es de VND 1,843 mil millones, el tiempo de ejecucion es de 2025 a 2040.
La segunda fase preve invertir desde la calle Hoang Dieu hasta la calle Nguyen Benh Chiem. La inversion añadio 2,9 km de tunel, elevando la longitud total del tunel a 4,3 km; añadio dos ramas ascendentes y descendentes en el tunel en la interseccion de la carretera Nguyen Chien y el callejon 86 Tran Phu. Esta fase tiene un total de inversion de VND 4,385 mil millones, y su ejecucion se realizara despues de 2040.
Las autoridades de la provincia de Chiang Mai consideran que la investigacion de inversiones en el proyecto de construccion de un tunel en la calle Tran Phu es realmente necesaria.
El proyecto requiere la inversion simultanea de ambas etapas desde la carretera Hoang Dieu hasta la carretera Nguyen Ben Khiem para promover la eficiencia de la inversion y evitar el desperdicio (coste de cierre de los tramos de tunel abiertos al dividir la etapa de inversion).
