Recursos humanos la clave para dominar la tecnologia
En la tarde del 20 de agosto la Universidad de Transporte organizo el Seminario Internacional 'Tecnologia moderna en el diseño construccion operacion y explotacion de ferrocarriles de alta velocidad'.
En su discurso de apertura el profesor asociado y doctor Nguyen Van Hung rector de la Universidad de Transporte enfatizo que en el contexto de que Vietnam esta entrando en la etapa de preparacion para el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur de caracter historico el acceso a las tecnologias estandares y la experiencia internacional es clave para acortar distancias y revolucionar. Sin embargo la tecnologia por moderna que sea necesita que las personas comprendan dominen y sean creativas en cada etapa de diseño construccion operacion y explotacion.
El Sr. Le Trung Thanh Director del Departamento de Ciencia y Tecnologia (Ministerio de Construccion) tambien enfatizo: 'El ferrocarril de alta velocidad es el proyecto mas grande de la historia. Lo mas importante son los recursos humanos desde el diseño la construccion la operacion la fabricacion de equipos hasta la gestion de estandares y normas'.
Segun el Sr. Thanh ademas de absorber la experiencia de Francia Corea del Sur o China paises que han desarrollado miles de kilometros de ferrocarril de alta velocidad Vietnam debe centrarse especialmente en la formacion de una generacion de jovenes ingenieros. Esta sera la fuerza clave para dominar la tecnologia localizar equipos y construir un sistema ferroviario de alta velocidad que armonice con los estandares internacionales.
Experiencia internacional y lecciones para Vietnam
Los expertos internacionales que asistieron al seminario aportaron valiosas experiencias. El Dr. Kim Gyeng Chul ex presidente del Instituto de Transporte de Corea del Sur (KOTI) compartio que Corea del Sur inicialmente recibio transferencias de tecnologia de Francia y luego fue autosuficiente hasta en un 70%. Cree que Vietnam puede desarrollar completamente barcos de 350 km/h si sabe seleccionar y construir un ecosistema de pequeñas y medianas empresas con una fuerte huella vietnamita.
A traves de la investigacion china el Dr. Kim señalo que este pais ha limitado la proporcion de capital extranjero a menos del 49% y ha aprovechado al maximo las empresas nacionales para que a partir de 2017 puedan producir autopropulsores de alta velocidad. Recomendo que Vietnam establezca restricciones claras domina la tecnologia y mantenga su propia identidad.
Tambien enfatizo la tendencia de desarrollo de tecnologia verde: transmision de energia no electrica operacion con combustible de hidrogeno para lineas cortas combinada con la recuperacion de energia regenerativa. Estas son orientaciones que Vietnam deberia integrar desde el principio para mejorar la sostenibilidad.
Segun el profesor asociado y doctor Nguyen Hong Thai de la Universidad de Transporte tambien dijo que la experiencia internacional muestra que el sector privado es cada vez mas importante en el desarrollo de ferrocarriles de alta velocidad desde la inversion la gestion la tecnologia hasta los servicios. Vietnam puede atraer al sector privado para participar en la construccion de infraestructura el mantenimiento la operacion la explotacion y el desarrollo de servicios en las estaciones e incluso ciudades satelite alrededor de las estaciones. Esto no solo reduce la carga presupuestaria sino que tambien crea decenas de miles de puestos de trabajo de alta calidad.
Anteriormente segun un informe del Ministerio de Construccion solo el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur podria crear mas de 200.000 puestos de trabajo atractivos. Entre ellos la demanda de mano de obra para la gestion del proyecto es de 700 a 1.000 personas la consultoria de 1.000 a 1.300 personas la operacion y explotacion de casi 13.880 personas y el sector de la construccion la fabricacion la produccion de materiales y componentes unos 220.000 trabajadores.
Para satisfacer esta enorme demanda unos 88 millones de dolares del presupuesto del proyecto se destinaran especificamente a la formacion: 8 millones de dolares para la formacion de agencias de gestion estatal; 4 millones de dolares para mejorar el nivel de los profesores; 36 millones de dolares para becas para estudiantes de industrias especificas como la fundicion metalurgica la fabricacion mecanica la automatizacion la inteligencia artificial; y 40 millones de dolares para construir laboratorios comunes para servir a la investigacion y el desarrollo.
Segun el plan el proyecto de ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur tiene una longitud de 1.541 km un grosor de 1.435 mm una velocidad de diseño de 350 km/h y una inversion total estimada de unos 67 34 mil millones de dolares.
