Eliminando los cuellos de botella del tráfico
Después de casi 1 año de construcción, 2 proyectos de transporte clave en la Carretera Nacional 1 a través de la provincia de Quang Tri, el puente Gianh y el puente Quan Hau, han permitido oficialmente el tráfico de vehículos.
La apertura al tráfico de nuevos puentes no solo satisface la creciente demanda de viajes, sino que también elimina los "cuellos de botella" que han existido durante muchos años, causando congestión y accidentes prolongados en el eje de transporte Norte-Sur.
En estos días, el puente Gianh (nuevo) que cruza el río Gianh, el tramo que atraviesa las comunas de Bac Gianh y Nam Gianh, ha permitido que los vehículos circulen de manera estable. La obra se inició en febrero de 2025, construida junto al puente antiguo aguas arriba, con una inversión total de más de 300 mil millones de VND. El proyecto está invertido por la Junta de Gestión de Proyectos Ferroviarios (Ministerio de Construcción).
El nuevo puente Gianh tiene una longitud total de 2,1 km, de los cuales la parte principal del puente tiene 745 m de largo, incluyendo 9 tramos; el resto es el sistema de carreteras de acceso a ambos extremos del puente. La parte del puente recién construido tiene 12 m de ancho, dispuesto con dos carriles para vehículos motorizados y un carril para vehículos lentos, velocidad de diseño de 80 km/h. Cuando se complete de forma sincronizada tanto el puente antiguo como el nuevo, el ancho de la plataforma de la carretera alcanzará los 20,5 m, cumpliendo con la escala de 4 carriles para vehículos motorizados y 2 carriles para vehículos lentos.
El Sr. Le Chieu Trong (aldea 2, comuna de Bac Trach) dijo que desde que el puente Gianh se puso en funcionamiento, la situación de accidentes casi no ha ocurrido. "Antes, el puente antiguo solo tenía dos carriles, solo un pequeño choque y la congestión se producía de inmediato, a menudo duraba varias horas. Durante el Tet, el tráfico era denso, la congestión era aún más grave. Ahora el tráfico es fluido, la gente está muy contenta", dijo el Sr. Trong.
El antiguo puente Gianh tiene 746 m de largo, puesto en uso a finales de 1998, una vez eliminó la última terminal de ferry en la carretera nacional 1. Sin embargo, con una superficie de puente sinuosa, solo con dos carriles para automóviles y dos carriles para vehículos rudimentarios, con una velocidad limitada de 50 km/h, este puente ya no puede satisfacer el rápido aumento del flujo de vehículos en los últimos años.
Suministro continuo del eje Norte-Sur a través de Quảng Trị
A unos 50 km al sur del puente Gianh, también se ha invertido en la nueva construcción del puente Quán Hàu sobre el río Nhật Lệ, contribuyendo a completar la capacidad de tráfico en la Carretera Nacional 1. El proyecto tiene una longitud total de más de 1,8 km, de los cuales la parte principal del puente tiene 549 m de largo, atraviesa la comuna de Quảng Ninh, con una inversión total de más de 200 mil millones de VND.
El antiguo puente Quán Hàu se puso en uso en 2000, tiene 549 m de largo y 12 m de ancho. Después de muchos años de operación, el volumen de vehículos es cada vez mayor, lo que hace que el puente a menudo se congestione, la superficie del puente se hunda, y se deben colocar muchas señales de límite de velocidad de 50 km/h para garantizar la seguridad.
Para superar la situación anterior, el nuevo puente Quán Hàu se construyó paralelo al puente antiguo, a unos 15,5 m del eje del puente, los bordes de los dos puentes están separados a 3,5 m aguas arriba. Cuando se complete, el nuevo puente y el puente antiguo formarán una sección transversal de 20,5 m de ancho, que consta de 4 carriles para vehículos motorizados y 2 carriles mixtos, lo que ayudará a reducir significativamente la congestión prolongada.
Antes de que se invirtiera en el sistema de autopistas Norte-Sur, el tramo de la Carretera Nacional 1 que atraviesa el área del puente Gianh y el puente Quan Hau solía ser un "punto caliente" de congestión, especialmente durante las vacaciones y el Tet.
El aumento del número de vehículos, la estrecha superficie del puente, junto con los cruces complejos, hacen que ocurran muchos accidentes de tráfico, ejerciendo una gran presión sobre los usuarios de la vía y las fuerzas funcionales.
Se espera que la finalización y puesta en funcionamiento simultánea de los puentes Gianh y Quán Hàu cree un cambio claro en la organización del tráfico, reduzca los accidentes, reduzca el tiempo de viaje y promueva el desarrollo socioeconómico regional.
