En el contexto de la contaminacion del aire urbano y el cambio climatico cada vez mas grave el desarrollo de vehiculos electricos no solo es una tendencia inevitable en tecnologia sino que tambien abre un mercado economico verde lleno de potencial: el mercado de credito de carbono del transporte electrificado.
Esto se considera una direccion doble: crear valor financiero y contribuir de manera importante a ayudar a Vietnam a acercarse al objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y alcanzar Net Zero para 2050.
Indicadores de carbono: un mecanismo de'medicion' de la contribucion verde
Segun las regulaciones internacionales cada certificado de carbono equivale a 1 tonelada de CO2 reducida o absorbida en comparacion con el escenario normal. Las empresas y organizaciones pueden intercambiar y vender estos certificados como un tipo de bien especial: tanto como herramienta financiera como como compromiso ambiental.
En Vietnam el mercado de creditos de carbono esta siendo construido por el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente (ahora Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente) con una hoja de ruta de prueba a partir de 2025. Los proyectos de reduccion de emisiones incluidos los coches electricos las energias renovables y la mejora de la tecnologia de ahorro de energia seran fuentes importantes de credito.
El profesor asociado y doctor Nguyen Dinh Tho subdirector del Instituto de Estrategia y Politica NN-MT cree que el indicador de vehiculos electricos de Vietnam puede dar forma basandose en el marco internacional y es totalmente capaz de desempeñar un papel central en la estrategia de reduccion de emisiones del sector del transporte. Los inversores de las estaciones de carga tienen un impulso claro cuando el indicador de vehiculos electricos genera ingresos secundarios mientras que los fabricantes de vehiculos electricos tienen prioridad para acceder al indicador si alcanzan el umbral de reduccion de emisiones desde el proceso de
Vietnam puede probarlo en grandes ciudades como Hanoi Ciudad Ho Chi Minh Hai Phong Can Tho Da Nang y Hue. Cada estacion de carga registra un codigo de identificacion sincronizado con la informacion de la unidad de transmision de electricidad y actualiza los datos en el sistema nacional de registro de carbono. El primer objetivo son las zonas de altas emisiones como el centro de la ciudad las zonas industriales las estaciones de autobuses y los puertos logisticos.
Vehiculos electricos: una 'casa de oro' de indicadores de carbono en la industria del transporte
Segun calculos basados en estandares internacionales (Verra Gold Standard GCC) cada coche electrico puede generar una cantidad de señal de carbono correspondiente a una reduccion de emisiones en comparacion con los coches que utilizan combustibles fosiles. Especificamente:
Una motocicleta electrica ayuda a reducir alrededor de 163 kg de CO2/año lo que equivale a 0 632 señales de carbono.
Un coche electrico reduce alrededor de 926,6 kg de CO2/año lo que equivale a casi 1 señal de carbono.
Un autobus electrico reduce hasta 15-16 toneladas de CO2/año lo que equivale a 15-16 señales de carbono.
(Investigacion basada en un modelo de automovil especifico. Los diferentes modelos de automoviles pueden dar diferentes cifras dependiendo del nivel de consumo de energia).
Incluso en el caso de cargar completamente la bateria con energia termica de carbon los coches electricos todavia ayudan a reducir significativamente las emisiones en comparacion con los vehiculos de gasolina y petroleo. Cuando la fuente de energia se pasa gradualmente a las energias renovables (electricidad eolica solar GNL...) la eficiencia de reduccion de emisiones se multiplicara por muchas veces creando un valor crediticio de carbono mayor.
Segun los calculos con la tasa de desarrollo actual de los vehiculos electricos en Vietnam para 2030 las emisiones reducidas podrian alcanzar alrededor de 7 millones de toneladas de CO2 equivalentes a mas de 7 millones de indicadores de carbono. Esta cifra representa alrededor del 15 5% del objetivo de reduccion de emisiones de toda la industria del transporte segun la contribucion nacional (NDC) de Vietnam.
No solo 'economia verde' sino tambien 'fuego limpio'.
El transporte representa alrededor del 18 al 20% de las emisiones totales de gases de efecto invernadero de Vietnam y es tambien la principal fuente de contaminacion del aire urbano especialmente en Hanoi y la ciudad de Ho Chi Minh. Por lo tanto la electrificacion de los vehiculos ayuda a reducir el CO2 y a reducir NOx SO2 y polvo fino PM2.5 factores que afectan directamente la salud de las personas.
Cuando se integra con la politica de credito de carbono cada coche electrico que circula no solo ayuda a 'xanh' el medio ambiente sino que tambien se convierte en un activo economico que se puede convertir en valor real a traves del mercado de transacciones de credito nacional e internacional.
Vietnam se encuentra en la etapa de completar el marco legal para el mercado de carbono de acuerdo con el Decreto 06/2022/ND-CP. Se espera que para 2028 la bolsa de valores de carbono nacional entre en funcionamiento oficial. En ese panorama los vehiculos electricos son uno de los sectores mas potenciales para desarrollar proyectos de credito gracias a su supuesta economizacion clara transparencia y duradero de los resultados de reduccion de emisiones.
El Sr. Nguyen Tuan Quang Subdirector del Departamento de Cambio Climatico (Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente) dijo: 'El Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente esta coordinando activamente con los ministerios y sectores para mejorar los estandares y normas para los vehiculos de gasolina mejorar los estandares y normas para los vehiculos electricos construir y completar el corredor legal para el mercado de carbono implementar y transferir ITMO de acuerdo con el Articulo 6 del Acuerdo de Paris. El objetivo es crear un impulso economico basado en el principio del mercado para que las
Sin embargo los expertos señalan que para que este mecanismo sea realmente eficaz es necesario establecer un metodo de calculo de credito estandar nacional y al mismo tiempo puede conectar empresas de produccion de vehiculos electricos con inversores de carbono creando flujos financieros para fomentar la produccion y el consumo de vehiculos ecologicos.
