Segun los registros de los periodistas en la mañana del 19 de diciembre el tramo del puente que atraviesa la zona urbana oriental de Ciudad Ho Chi Minh de casi 15 km de longitud se ha formado claramente creando una nueva apariencia para la infraestructura de transporte de entrada.
Segun la Junta de Gestion del Proyecto la apertura tecnica de este tramo de puente seco no solo es un hito tecnico sino tambien un 'flechazo' espiritual para todo el sitio de construccion. Este es el resultado de un esfuerzo de construccion persistente durante mas de dos años en el contexto de que el proyecto se enfrenta a no poca presion en terminos de progreso y fuentes de materiales.
La carretera de circunvalacion 3 de la ciudad de Ho Chi Minh tiene 76 3 km de longitud con una inversion total de 75.378 mil millones de VND pasando por la ciudad de Ho Chi Minh (incluidos Binh Duong anteriormente) Dong Nai y Tay Ninh.
Segun los registros de los periodistas el tramo del puente se ha conectado sin problemas desde la zona adyacente a la autopista TPHCM - Long Thanh - Dau Giay hasta el cruce de Tan Van (Binh Duong anteriormente).
Hoy hemos completado el primer tramo de la linea listo para la construccion de una capa de hormigon armado. Por el lado del puente seco tambien hemos completado la superficie del puente. En el futuro continuaremos implementando el trabajo de alfombras de asfalto para la superficie del puente y completando los sistemas de alfombras y seguridad vial' dijo el Sr. Bui Van Quan supervisor jefe del paquete de licitacion.
El ultimo informe de progreso muestra que los 10 paquetes de licitacion principales de la Carretera Nacional 3 alcanzaron mas del 68% de la produccion solo 14,7 km de puente sobre la ciudad de Thu Duc (anteriormente) alcanzaron el 86% superando el progreso de unos 10 meses y cumpliendo las condiciones de apertura tecnica.
Segun lo compartido por los contratistas 14,7 km de puentes secos del Proyecto de la Carretera Nacional 3 de la ciudad de Ho Chi Minh son tramos de la ruta con condiciones de construccion particularmente complejas. El proyecto atraviesa una zona con muchos canales canales y zanjas terrenos debiles casi sin vias de acceso existentes. Todos los materiales equipos y mano de obra deben transportarse por via fluvial o abrir carreteras de servicio temporal lo que dificulta la organizacion de la construccion.
Cuando entre en funcionamiento el puente intermunicipal que atraviesa la gran ciudad oriental se convertira en uno de los ejes de transporte estrategicos reduciendo la presion sobre la Carretera de Hanoi la Carretera Nacional 1 y abriendo una fuerte capacidad de conexion entre TPHCM - Dong Nai - Tay Ninh.
