El 30 de junio, el Comité Popular de la ciudad de Dong Nai organizó la ceremonia de inicio del Proyecto Componente 1: Inversión en la construcción del tramo desde el puente Ma Da hasta la intersección de Ba Hao según el método de asociación público-privada perteneciente al Proyecto de inversión en la construcción de la carretera de conexión desde el puente Ma Da hasta la carretera de circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh (barrio de Tri An, ciudad de Dong Nai).
Este es uno de los 3 proyectos de transporte clave que la ciudad de Dong Nai inició el 30 de junio, en respuesta a la campaña especial de emulación de 500 días y noches "Unidad - disciplina - eficiencia - avance" de acuerdo con la Resolución 05-NQ/TU del 1 de mayo de 2026 del Comité Ejecutivo del Partido de la ciudad.
En su discurso en la ceremonia de inicio, el Sr. Nguyen Hoang Tue, Subdirector General del Grupo THACO, Director General de Dai Quang Minh Real Estate Investment Joint Stock Company, dijo: El proyecto tiene una longitud total de unos 13 km, está diseñado según el plan de carretera elevada, estructura de viaducto, con una escala de 8 carriles, una inversión total de unos 17, billones de VND; se espera que se complete en 18 meses.
En particular, la carretera atraviesa la Reserva Natural y Cultural de Dong Nai, perteneciente a la zona núcleo de la Reserva Biosfera Mundial de Dong Nai reconocida por la UNESCO en 2011 y reconocida como Parque del Patrimonio de la ASEAN en 2025.
Con una alta conciencia de la responsabilidad de la conservación, inmediatamente después de que se aprobó la política de inversión, el inversor se acercó al proyecto con cautela y responsabilidad; recibiendo opiniones de expertos, científicos en el campo de la conservación de la biodiversidad, agencias de gestión, institutos de investigación, universidades para servir como base para seleccionar la solución de diseño más óptima para el proyecto.
Sobre esa base, el proyecto propone una solución de diseño en forma de viaducto tipo estructural sin rodillas, cada tramo consta de 6 tramos de 240 m de largo, con una elevación de 9 a 12 metros superior al terreno natural. Esta solución tiene como objetivo crear un corredor ecológico despejado debajo de la obra, garantizar el movimiento seguro de elefantes y animales salvajes, y al mismo tiempo mejorar el espacio verde y mantener la capacidad de recuperación y desarrollo de la vegetación natural debajo.
Según el Sr. Tuệ, este es también el primer proyecto en Vietnam que aplica tecnología de diseño y construcción de fundición de palanca equilibrada para cada segmento de viga, lo que ayuda a minimizar el consumo de materiales, reducir las emisiones de carbono, cumplir con los estándares de construcción verde y minimizar el impacto en el ecosistema de la Reserva.
Hablando en la ceremonia de inicio, el Sr. Ho Van Ha, Vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Dong Nai, dijo: Además del Subproyecto 1 - Inversión en la construcción del tramo desde el puente Ma Da hasta la intersección de Ba Hao, hoy (30 de junio), la ciudad de Dong Nai también organizó el inicio simultáneo de otros 2 importantes proyectos de transporte, el Subproyecto 2 - Inversión en la construcción de la avenida Nguyen Huu Canh y el Subproyecto de Compensación, Apoyo, Reasentamiento y Construcción de carreteras de servicio en el área de Dong Nai perteneciente al Proyecto de la carretera de circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh. Los tres proyectos tienen una longitud total de aproximadamente 122 km, una escala de uso de la tierra de aproximadamente 712 ha, una inversión total de aproximadamente 43. 475 mil millones de VND.
Una vez finalizada la carretera que conecta el puente Ma Da con el Anillo Vial 4 de la ciudad de Ho Chi Minh, esta cadena de proyectos creará una ruta de transporte vital, que garantizará la conexión de transporte directo entre el norte y el sur de la ciudad, y creará un eje de transporte interregional completo, convirtiéndose en la carretera más corta y rápida para conectar las provincias de las Tierras Altas Centrales con la ciudad de Dong Nai, directamente al aeropuerto de Long Thanh y al grupo portuario de aguas profundas de Cai Mep - Thi Vai.
El Sr. Ho Van Ha solicitó a la Junta de Gestión de Proyectos de la ciudad, junto con los inversores y contratistas, que eliminen proactivamente las dificultades y obstáculos que surjan durante la implementación del proyecto. Para las localidades, el Centro de Desarrollo del Fondo de Tierras se centra en implementar bien el trabajo de compensación, apoyo, reasentamiento y limpieza del sitio para el área restante del proyecto; garantizar la publicidad, la transparencia, de acuerdo con las regulaciones legales, creando consenso entre la gente y la comunidad.
