El proceso de conversion
Segun el borrador de la Resolucion que regula la hoja de ruta y las politicas de apoyo a la transicion a partir de 2025 todas las nuevas rutas de autobus utilizaran vehiculos electricos. En el periodo 2025 - 2029 las rutas de autobus subsidiadas actuales seguiran operando hasta que expire el contrato.
Despues de que expire el contrato los vehiculos seran reemplazados de acuerdo con la ruta especifica. Los autobuses diesel o CNG que hayan estado en funcionamiento durante mas de 15 años deberan detenerse y ser reemplazados por autobuses electricos o vehiculos de energia verde. Para los autobuses CNG que aun tienen menos de 15 años seguiran operando hasta el final de su vida util pero no mas de 15 años. Los autobuses diesel solo podran operar hasta 2029. Para las rutas de autobus sin subsidios incluidas las urbanas y las interprovinciales todos
En cuanto al capital de prestamo las empresas reciben un apoyo maximo del 85% de la inversion total del proyecto (no mas de 300 mil millones de VND) con una tasa de interes fija del 3%/año durante 7 años. Para la inversion en estaciones de carga el capital de prestamo de apoyo maximo es de 200 mil millones de VND/proyecto de los cuales la tecnologia y los equipos tienen prioridad para el prestamo hasta el 85%.
El 26 de agosto en la conferencia de critica social organizada por el Comite del Frente de la Patria de Vietnam Ciudad Ho Chi Minh muchos expertos evaluaron que esta politica es necesaria pero las politicas de apoyo aun no son lo suficientemente atractivas.
La Sra. Ung Thi Xuan Huong presidenta de la Asociacion de Juristas de la ciudad de Ho Chi Minh dijo que el borrador solo se detiene en el apoyo a las tasas de interes es dificil crear un fuerte impulso para que las empresas inviertan. Solicito a la ciudad que añada mas incentivos financieros y simplifique los procedimientos administrativos avanzando hacia la digitalizacion de los expedientes para reducir la carga para las empresas.
El abogado Nguyen Van Hau - Subjefe del Colegio de Abogados de la ciudad de Ho Chi Minh - propuso construir un marco de politica financiera mas diverso como el alquiler de baterias o el alquiler financiero. Es necesario aplicar el principio de'responsabilidad ampliada del fabricante' en el tratamiento de baterias residuales obligando a las empresas a asumir la responsabilidad durante toda la vida util del producto.
Decision de xanizar el trafico
Desde una perspectiva empresarial el Sr. Tran Nguyen Thai - Director de la empresa de autobuses Bao Yen - enfatizo que el problema clave es la infraestructura de estaciones de carga.
Si la estacion de carga no esta ubicada cerca del estacionamiento es muy dificil operar eficazmente. La distancia razonable deberia ser de 10-15 km entre las estaciones' dijo el Sr. Thai.
El Centro de Gestion del Trafico Publico (Departamento de Construccion de la ciudad de Ho Chi Minh) dijo que esta investigando la inversion en 19 grandes estaciones de carga con un costo total de unos 400 mil millones de VND. Las estaciones se ubicaran en las principales arterias de transporte como la estacion de autobuses de Saigon Cho Lon Van Thanh Binh Thai junto con las areas de Tan Phu Hoc Mon Cu Chi Can Gio... con una superficie de 50m2 a casi 800m2.
Estas estaciones atenderan a casi 700 vehiculos electricos pertenecientes a 47 rutas de autobus subsidiados y se espera que entren en funcionamiento simultaneamente a partir de 2027.
El Sr. Bui Hoa An Subdirector del Departamento de Construccion de Ciudad Ho Chi Minh dijo que el transporte por carretera es una gran fuente de emisiones representando alrededor del 40% del polvo fino PM2.5 en la ciudad. Si no hay soluciones el atasco y la contaminacion se volveran cada vez mas graves.
Ciudad Ho Chi Minh necesita liderar la transicion a vehiculos verdes. Ademas de los coches electricos la ciudad tambien esta considerando nuevas soluciones energeticas como el hidrogeno' dijo el Sr. An.
Segun el Sr. An el sistema de autobuses actual no satisface bien las necesidades de viaje pero cuando se combina con el metro y los vehiculos ecologicos se espera que la tasa de personas que utilizan el transporte publico alcance alrededor del 20% en 2030. Para lograr este objetivo el Estado debe seguir desempeñando un papel principal al construir politicas y subsidios para que la gente pueda acceder facilmente.
El lider del Departamento de Construccion de Ciudad Ho Chi Minh afirmo que aceptara plenamente las opiniones refutadoras para completar el borrador de la Resolucion y presentarla al Consejo Popular de Ciudad Ho Chi Minh. El Sr. An tambien pidio el consenso de la gente y las empresas considerandolo una condicion previa para que Ciudad Ho Chi Minh tenga exito en la hoja de ruta de 'cambio verde' hacia una ciudad verde limpia y sostenible.
