Puente Thủ Thiêm 4
El puente Thủ Thiêm 4 tiene aproximadamente 2,16 km de largo, de los cuales la parte del puente tiene más de 1,6 km de largo y está diseñada con 8 carriles.
El proyecto conecta la calle Nguyen Van Linh (zona del puente Tan Thuan 2) con la calle Nguyen Co Thach (nueva zona urbana de Thu Thiem).
El punto culminante de la obra son tres arcos de acero continuos de unos 350 m de largo, inspirados en la imagen de las olas.
La obra también tiene un puente separado debajo para peatones y bicicletas, que conecta los parques ribereños en ambas orillas.
El proyecto tiene un capital total de aproximadamente 5.063 mil millones de VND del presupuesto de la ciudad.
Se espera que el puente Thủ Thiêm 4 se complete en 2028, lo que ayudará a crear una línea de conexión directa adicional entre la zona sur y la zona este, y al mismo tiempo compartirá la presión del tráfico con las rutas Tôn Đức Thắng, Nguyễn Tất Thành, el puente Khánh Hội y la zona de Tân Thuận.
Carretera nacional 22
La Carretera Nacional 22, el tramo desde el cruce de An Suong hasta el Anillo Vial 3, de más de 8 km de longitud, se ampliará de 36 - 40 m a 60 m, con una escala de 10 carriles.
El proyecto también construye 7 pasos elevados en los principales cruces, incluidos Nguyen Anh Thu, Nguyen Thi Soc - Nha Vuong, Le Thi Ha, Tran Van Muoi - Ba Trieu, Ly Thuong Kiet - Nguyen Van Bua, Nguyen Thi Nuoi y Duong Cong Khi - Le Loi.
La inversión total del proyecto es de aproximadamente 10.424 billones de VND según el contrato BOT, y se espera que se complete en 2028.
La Carretera Nacional 22 es la arteria principal en la puerta de entrada del noroeste, que conecta la ciudad de Ho Chi Minh con la provincia de Tay Ninh y el paso fronterizo internacional de Moc Bai. Se espera que la ampliación de la ruta aumente la capacidad de tráfico, al tiempo que crea una conexión con el Anillo Vial 3, el Anillo Vial 4 y la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai.
Vía troncal Norte-Sur
El proyecto de mejora de la carretera troncal Norte-Sur (carretera Nguyễn Hữu Thọ), el tramo desde la carretera Nguyễn Văn Linh hasta la autopista Bến Lức - Long Thành, de unos 8,6 km de longitud, se amplía a 60 m.
En medio de la línea se construye un viaducto de 4 carriles, con una velocidad de diseño de 80 km/h. Debajo hay una carretera paralela de 6 carriles.
El proyecto tiene un capital total de aproximadamente 9.894 mil millones de VND según el contrato BOT, y se espera que se complete en 2028.
El proyecto aumentará la conectividad de la zona central con el sur de Saigón, la ciudad portuaria de Hiệp Phước y las principales rutas de transporte como la autopista Bến Lức - Long Thành, la circunvalación 3, la circunvalación 4 y el puente Phú Mỹ 2.
Carretera interportuaria Cat Lai - Phu Huu
La carretera interportuaria Cat Lai - Phu Huu tiene aproximadamente 5,9 km de largo, conectando la calle Nguyen Thi Dinh con el cruce de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay y la circunvalación 3. La superficie de la carretera es de 60 a 73 m de ancho, con una escala de 8 a 14 carriles.
A lo largo de la ruta se construirá el puente Bà Cua de 10 carriles; el viaducto de 4 carriles en el tramo puerto Phú Hữu - SP-ITC y el viaducto de 6 carriles en el tramo SP-ITC - intersección de la carretera de circunvalación 3.
La inversión total es de aproximadamente 8.782 mil millones de VND, y se espera que se complete en 2028.
La carretera formará un eje especializado que conectará el grupo portuario de Cat Lai - Phu Huu con el Anillo Vial 3 y las autopistas, contribuyendo a aumentar la capacidad de transporte de mercancías y reducir la presión sobre Nguyen Thi Dinh, Nguyen Duy Trinh, la autopista Hanoi y el Anillo Vial 2 en el Este.
Carretera que conecta la autopista de Hanoi con el Anillo Vial 3
El proyecto de conexión de la autopista de Hanoi en el cruce de Tram 2 con el Anillo Vial 3, combinado con la finalización del cruce de Go Cong, tiene un capital total de más de 12.400 billones de VND.
La línea tiene aproximadamente 5,9 km de largo y 107 - 120 m de ancho. En la fase inicial, el proyecto construyó dos carreteras paralelas de 6 carriles.
El cruce de Gò Công está diseñado con un nivel diferencial de 4 pisos, combinado con una isla circular central. Se espera que el proyecto se complete a finales de 2028.
Cuando se ponga en funcionamiento, la carretera creará una conexión directa entre la circunvalación 2 y la circunvalación 3, aumentando la capacidad de distribución del flujo de vehículos en la entrada oriental y reduciendo la presión sobre las carreteras existentes.
