Muchos grandes proyectos ferroviarios se preparan para invertir Segun la planificacion la red ferroviaria nacional en la cabecera de la ciudad de Ho Chi Minh tendra 8 lineas.
Actualmente solo la linea TPHCM - Hanoi de 1.726 km de longitud se esta operando mientras que la linea de ferrocarril de alta velocidad Norte - Sur se esta implementando para la investigacion.
Las nuevas rutas que se espera construir incluyen: Bien Hoa - Vung Tau TPHCM - Loc Ninh TPHCM - Can Tho Thu Thiem - Long Thanh TPHCM - Tay Ninh y las rutas que conectan los puertos de Hiep Phuoc y Long An. Entre ellas algunos proyectos se estan promoviendo fuertemente para su pronta implementacion.
La linea de ferrocarril TPHCM - Loc Ninh (tramo Di An - Bau Bang) tiene mas de 52,3 km de largo de los cuales casi 40 km estan en altura y el resto estan en tierra. Segun el informe de prefactibilidad la linea operara trenes de pasajeros a 160 km/h y trenes de carga a 120 km/h con una inversion preliminar total de mas de 64.148 mil millones de VND.
Otro proyecto importante es la linea ferroviaria Thu Thiem - Long Thanh de unos 42 km de longitud con una inversion total de 35.000 millones de dolares. El Ministerio de Construccion esta completando el informe de estudio de prefactibilidad previsto para presentar a la Asamblea Nacional para su aprobacion la politica de inversion en octubre de 2025. El Ministerio de Construccion ha solicitado al Primer Ministro que asigne a TPHCM como el organismo inversor de esta linea ferroviaria para garantizar la sincronizacion y la unidad.
Para la linea TPHCM - Can Tho el Ministerio de Construccion se ha fijado el objetivo de iniciar la construccion antes de 2030 completando sincronicamente la linea de ferrocarril de alta velocidad Norte - Sur. Esta linea tiene una longitud de mas de 174 km con el punto de partida en la estacion de An Binh (ciudad de Di An provincia de Binh Duong ahora ciudad de TPHCM) y el punto final en la estacion de Can Tho. La velocidad de diseño es de 160 km/h para trenes de pasajeros y 120 km/h para trenes de carga. La fase 1 tiene una inversion
Paralelamente el Comite Popular de la ciudad de Ho Chi Minh tambien asigno a la Junta de Gestion de Ferrocarriles Urbanos para que fuera el inversor de los proyectos de metro numero 1 (ciudad nueva Binh Duong - Suoi Tien) y numero 2 (Thu Dau Mot - Hiep Binh Phuoc) con un capital total de casi 100.000 billones de VND.
Impulso para formar el eje de transporte verde del Sur
Los expertos opinan que una vez completadas de manera sincronizada estas lineas ferroviarias formaran un eje logistico verde que conectara Ciudad Ho Chi Minh con Cai Mep Bau Bang Can Tho. Esta sera la 'habitacion' del transporte sostenible del sur y al mismo tiempo una premisa importante para el desarrollo de la autopista Norte-Sur.
Actualmente el complejo portuario de Cai Mep - Thi Vai representa el 25% de la produccion nacional de contenedores y el 50% de la produccion de la region sur mientras que el puerto de Cat Lai esta sobrecargado. La demanda de transporte de mercancias desde las zonas industriales del noroeste de TPHCM y el Delta del Mekong es muy grande pero la infraestructura carretera a menudo congestiona los vehiculos los costos logisticos son 1 5 veces mas altos que el mundo y representan hasta el 25% del costo de los productos. Mientras tanto las emisiones por carretera son 10 veces
Invertir pronto en ferrocarriles interregionales no solo ayuda a reducir la presion del trafico y reducir los costos logisticos sino que tambien contribuye a la transicion verde la reduccion de emisiones y la mejora de la competitividad de las importaciones y exportaciones.
El Dr. Tran Quang Thang - Director del Instituto de Economia y Gestion de Ciudad Ho Chi Minh - enfatizo: 'El proyecto ferroviario Thu Thiem - Long Thanh ya no esta en el nivel necesario sino que se ha vuelto demasiado urgente. Si el aeropuerto quiere operar de manera eficiente la infraestructura de conexion debe ser sincronica en la que el ferrocarril y el metro son pilares'.
Segun el Sr. Thang si continuan retrasandose causara despilfarro de recursos reducira la eficiencia de la operacion del aeropuerto y causara inconvenientes a los pasajeros. Ciudad Ho Chi Minh necesita aprovechar los mecanismos especiales de la Resolucion 188 sobre el desarrollo del ferrocarril urbano la Resolucion 68 sobre el desarrollo de la economia privada y la Ley de Ferrocarriles (modificada) 2025 para acortar los tramites y acelerar el progreso. “Las oportunidades se han abierto pero para que se hagan realidad las politicas deben ser transparentes estables y con una hoja de ruta clara'
El Dr. Truong Minh Huy Vu director del Instituto de Investigacion para el Desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh dijo que tras la fusion con Binh Duong y Ba Ria - Vung Tau Ciudad Ho Chi Minh se orienta hacia el desarrollo segun el modelo '1 centro - 3 areas' en el que la zona industrial se movera fuertemente hacia el norte con una superficie de decenas de miles de hectareas. Sin embargo si falta infraestructura para conectar puertos maritimos y aeropuertos esta orientacion no sera efectiva. El Instituto y el Grupo Becamex estan proponiendo la linea ferroviaria de contenedores Bau Ba
