En la mañana del 9 de diciembre en la 6a sesion del Consejo Popular de la ciudad de Ho Chi Minh X mandato el Comite Popular de la ciudad de Ho Chi Minh presento un informe sobre la unificacion de la agencia competente para implementar el proyecto de inversion en el metodo de asociacion publico-privada que atraviesa las dos unidades administrativas provinciales (provincia de Dong Nai y Ciudad Ho Chi Minh).
Segun la propuesta el Comite Popular de la ciudad de Ho Chi Minh es la autoridad competente para implementar el proyecto de inversion en la construccion del puente Phu My 2 mediante el metodo de asociacion publico-privada (APP).
El Comite Popular Provincial de Dong Nai es la autoridad competente para implementar el proyecto de inversion para construir el puente Cat Lai y el proyecto de inversion para construir el puente Long Hung (puente Dong Nai 2) en el metodo PPP.
El puente Cat Lai tiene una longitud total de 11,6 km de los cuales el puente principal tiene 3 km de largo con un diseño de 6 carriles motorizados y 2 carriles manuales con una velocidad de 80 km/h.
El puente Cat Lai conectara directamente la calle Nguyen Thi Dinh (barrio Cat Lai ciudad de Ho Chi Minh) con la comuna de Dai Phuoc (Dong Nai) eliminando la congestion del ferry Cat Lai que siempre esta sobrecargado.
El proyecto tiene un capital total de mas de 20.500 billones de VND implementado segun el modelo PPP combinado con inversion publica. Dong Nai implementa la parte principal del puente y la carretera principal (mas de 15.500 billones de VND).
TPHCM esta a cargo de la liberacion del terreno y la ampliacion de la calle Nguyen Thi Dinh (aproximadamente 4.975 mil millones de VND). Se espera que el proyecto comience el 19 de diciembre y se complete en 2028.
El puente Long Hung crea una ruta de conexion estrategica entre la Carretera Nacional 51 y la Carretera Nacional 3 de la ciudad de Ho Chi Minh. El proyecto tiene casi 12 km de largo de los cuales la seccion del puente tiene 2 3 km de largo con una escala de 6 carriles motorizados y 2 carriles manuales y una velocidad de diseño de 80 km/h.
El proyecto tiene un capital total de casi 11.800 billones de VND implementado en forma de PPP contratos BT en el periodo 2025-2028.
Dong Nai se encarga de construir el puente Long Hung y la linea DT.777B mientras que TPHCM invierte en el tramo desde el cruce de Go Cong hasta el puente Long Hung.
Se espera que el puente Phu My 2 reduzca una gran presion sobre el puente Phu My existente una arteria vital para el transporte de mercancias desde el puerto de Cat Lai a las regiones oriental y occidental.
El proyecto tiene 6 3 km de largo de los cuales el tramo que atraviesa la ciudad de Ho Chi Minh tiene 4,6 km de largo con una escala de 8 carriles incluidos 6 carriles de motor y 2 carriles mixtos.
La carretera de conduccion de la ciudad de Ho Chi Minh conecta con el eje Norte-Sur (calle Nguyen Huu Tho) y al mismo tiempo se construye un puente colgante de 2 pisos a lo largo de la calle Hoang Quoc Viet y se añaden ramales de conexion Dao Tri.
La inversion total del proyecto es de aproximadamente 25.101 mil millones de VND en forma de PPP contrato BT implementado en el periodo 2025 - 2028.
TPHCM presidira la implementacion del puente principal y la carretera de acceso a la ciudad. Dong Nai implementara la carretera que conecta desde Nguyen Ai Quoc hasta la ubicacion del puente Phu My 2 (incluida la liberacion del terreno).
Actualmente TPHCM y Dong Nai estan separadas por muchos grandes rios como Dong Nai Long Tau Dong Tranh Thi Vai mientras que las rutas de conexion carreteras existentes como la Carretera Nacional 1 la Carretera Nacional 1K y la autopista TPHCM - Long Thanh - Dau Giay estan sobrecargadas.
En los ultimos años la infraestructura de transporte de esta zona ha mejorado con el puente Nhon Trach en la Carretera Nacional 3 de la ciudad de Ho Chi Minh completado y la autopista Ben Luc - Long Thanh prevista para su finalizacion en 2026.
