El Departamento de Construccion de la ciudad de Ho Chi Minh acaba de presentar al Comite Popular de la ciudad de Ho Chi Minh un informe de estudio de prefactibilidad del proyecto de construccion del puente Can Gio en forma de asociacion publico-privada (APP) y contrato BT (construccion - transferencia).
Segun el informe el proyecto tiene una longitud total de mas de 6 3 km. Entre ellos el puente Can Gio tiene casi 3 km de largo; la seccion de carretera y los puentes de la ruta tienen mas de 3 2 km de largo.
El punto de inicio del proyecto esta ubicado en la carretera 15B (comuna de Nha Be) a unos 500 m del canal Muong Ngang luego cruza la calle Nguyen Binh y cruza el rio Soai Rap. Al lado de la comuna de Binh Khanh el puente Can Gio se conecta con el cruce entre la carretera Rung Sac y la autopista Ben Luc - Long Thanh.
El proyecto esta diseñado para 6 carriles (4 carriles motorizados 2 carriles mixtos) con una velocidad de diseño de 60 km/h.
El puente Can Gio es un puente de cuerda vertical con dos pilares torrenciales silencioso que no permite la entrada de barcos 55 m de ancho equivalente al puente Binh Khanh en la autopista Ben Luc - Long Thanh.
Ademas del puente principal el proyecto tambien construira tres puentes en la ruta: puente Song Cha de mas de 640 m de largo y 29,5 m de ancho; puente Tac Song Cha de mas de 64 m de largo y 40 m de ancho; puente Rach Muong Ngang (en la carretera paralela a Nha Be) que consta de dos unidades cada una de mas de 64 m de largo y 7 75 m de ancho.
La inversion total preliminar del proyecto es de mas de 13 2 billones de VND (incluidos los intereses de los prestamos).
De ellos los costos de construccion son de 7.286 billones de VND los costos de compensacion apoyo y reasentamiento son de 2.533 billones de VND; los costos de intereses de prestamo son de 636 billones de VND el resto son costos de gestion consultoria y provisiones.
El proyecto del puente Can Gio se divide en 2 proyectos componentes:
Proyecto componente 1 - Compensacion apoyo y reasentamiento (2.533 mil millones de VND) utilizando fondos del presupuesto de la ciudad de Ho Chi Minh. En total hay 43 hogares afectados (27 hogares afectados por completo 16 hogares afectados parcialmente). De los cuales la comuna de Nha Be representa 33 casos y el distrito de Binh Khanh tiene 10 casos.
Proyecto componente 2 - Construccion del puente Can Gio bajo contrato BT con un capital total de 10.668 mil millones de VND (incluidos 636 mil millones de VND en intereses de prestamo). El Estado participa con 895 mil millones de VND correspondientes al 8% de la inversion total; el resto es de aproximadamente 9.773 mil millones de VND movilizados por los inversores.
El Departamento de Construccion de Ciudad Ho Chi Minh propone un fondo de tierras para pagar a los inversores segun el progreso de la construccion que incluye: Terreno 8-12 Le Duan (4.883 m2); terreno 2-4-6 Hai Ba Trung (6.080 m2); terreno 152 Tran Phu (30.972 m2).
Actualmente Trung Nam Construction Investment Joint Stock Company (Trungnam Group) y Masterise Group Joint Stock Company estan proponiendo participar en la inversion en el proyecto. Entre ellos Trungnam Group ha participado en el concurso de seleccion de planes de diseño arquitectonico y ha llevado a cabo los pasos de investigacion y preparacion para la inversion desde 2017.
Segun la propuesta se espera que el proyecto implemente el trabajo de liberacion del terreno desde el segundo trimestre de 2026 hasta el segundo trimestre de 2027.
El puente Can Gio se iniciara en el primer trimestre de 2027 y se completara y entregara en el cuarto trimestre de 2029.
Actualmente las comunas de Binh Khanh y Can Gio An Thoi Dong y Thanh An (la antigua comuna de Can Gio) no tienen carreteras que conecten directamente con el centro de la ciudad de Ho Chi Minh. El unico transporte en la actualidad es el ferry Binh Khanh que suele estar sobrecargado especialmente los fines de semana y las festividades causando una congestion prolongada que obstaculiza el turismo y el desarrollo socioeconomico de Can Gio.
El puente Can Gio cuando se construya se conectara directamente con la autopista Ben Luc - Long Thanh (que se espera que se complete en junio de 2026) a traves del cruce de la carretera Rung Sac creando un importante eje interregional.
Ademas la zona turistica de la zona costera de Can Gio con una escala de 2.870 hectareas se esta implementando con una poblacion planificada de 228.506 personas y un numero de visitantes previsto de casi 9 millones de visitas/año. La demanda de transporte para conectar esta zona urbana y todo el distrito de Can Gio en el futuro es muy grande.
A partir del 1 de julio de 2025 despues de la fusion de TPHCM con Binh Duong y Ba Ria - Vung Tau la demanda de conexion de transporte desde el centro de la ciudad a traves de Can Gio a Vung Tau aumentara considerablemente. TPHCM construira un paso maritimo que conecte Can Gio - Vung Tau.
A partir de los analisis anteriores el Departamento de Construccion evalua que la construccion del puente Can Gio para reemplazar el ferry Binh Khanh es necesaria y urgente contribuyendo a ampliar el espacio urbano promover el turismo y la logistica.
