Con solo unos minutos de búsqueda en grupos de "coches compartidos", "coches convenientes" en las redes sociales, los reporteros se conectaron fácilmente con una serie de conductores que aceptaban llevar pasajeros en automóviles personales con matrícula blanca.
Aunque no están registrados para el negocio de transporte de pasajeros, no se les emiten distintivos ni letreros según las regulaciones, los autobuses todavía reciben públicamente pasajeros, cotizan precios y concertan puntos de recogida por teléfono y mensajes de texto.
Red de coordinación subterránea
En el papel de una persona que necesita viajar desde Hanoi a la antigua Vinh Phuc (ahora Phu Tho), el reportero se puso en contacto con un punto de contacto especializado en operar esta ruta. Inmediatamente después del intercambio, el conductor cotizó 250.000 VND/persona para pasajeros compartidos, 450.000 VND si se incluyen los asientos traseros y 500.000 VND si se alquila todo el coche.
Cuando se le preguntó sobre la emisión de facturas de valor añadido, el conductor se negó de inmediato con el argumento de que el vehículo era un vehículo personal.
Este es un coche privado, por lo que no se pueden emitir facturas. Para obtener una factura, hay que ir en un coche de la empresa para poder emitirla. Nosotros recogemos en casa y entregamos en el lugar", dijo el conductor.
No solo hay signos de evasión de las obligaciones fiscales, sino que las operaciones de los coches compartidos son aún más sofisticadas a través de una red de coordinación subterránea. Cuando no hay suficientes clientes o hay diferencias de hora, los puntos de contacto inmediatamente "disparan" información de los clientes a grupos cerrados para reunir viajes o revenderlos a otros coches. En realidad, esta es una red de operaciones bien organizada.
Para obtener más información, los reporteros se pusieron en contacto con un conductor especializado en la ruta Hanoi - Phu Tho y expresaron su deseo de incluir coches personales en el grupo de conductores. Sin embargo, esta persona se mostró extremadamente cautelosa. El conductor investigó continuamente y evitó, absolutamente no revelando el porcentaje de reparto de beneficios.
Solo soy un conductor, no soy el dueño del grupo. Un conocido me presentó para conducir. Cómo opera el grupo, tienes que encontrar a alguien para contactarte tú mismo, no lo sé. No sé cuánto porcentaje se deduce para cada viaje", dijo el conductor.
La vigilancia de los involucrados muestra aún más la naturaleza cerrada de esta red. Sin embargo, el mecanismo tácito de "venta de clientes" y "venta de pedidos" entre los conductores sigue siendo evidente incluso cuando los periodistas experimentan el servicio directamente.
El reportero continuó reservando otro autobús compartido en la ruta Hanoi - Phu Tho a un precio de 150.000 VND/persona, concertando una cita para recogerlo en el área de Cau Giay. Al llegar, ya había 4 pasajeros en el autobús que fueron recogidos de diferentes lugares.
Calculando rápidamente, en una sola vuelta, el conductor se embolsó fácilmente 600.000 VND sin tener que pagar ningún impuesto o tasa de negocio. Sin embargo, como se predijo, el conductor real no era el conductor que había negociado directamente con el periodista antes.
No soy un amigo reservado. Si llamas a otro lado y no pueden atenderte, dispararán a los grupos, otros conductores recogerán pasajeros del grupo para transportarlos", dijo este conductor.
Cuando se le preguntó sobre el caso de ser inspeccionado por las fuerzas funcionales, esta persona respondió brevemente: "Si me atrapan, solo dejaré el coche allí, dejaré a los pasajeros y me iré".
Restringir los coches compartidos disfrazados, las infracciones pueden ser multadas con hasta 14 millones de VND
Ante la situación anterior, el Gobierno ha emitido el Decreto No. 238/2026/ND-CP que modifica y complementa algunos artículos del Decreto No. 168/2024/ND-CP para fortalecer la gestión de las actividades de transporte por carretera.
Según las nuevas regulaciones, los conductores de automóviles que no realicen negocios de transporte pero que transporten personas por dinero o firmen contratos, reciban reservas para transportar personas en automóviles serán multados con entre 12 y 14 millones de VND. Además de las sanciones administrativas, los infractores también serán deducidos hasta 6 puntos del permiso de conducir o se aplicará una forma adicional de manejo de acuerdo con las regulaciones.
Según el Dr. Dang Van Cuong (Bufete de Abogados Chinh Phap, Colegio de Abogados de la ciudad de Hanoi), es necesario distinguir claramente entre compartir coche en relaciones civiles y las actividades de transporte comercial. La ley no prohíbe que los conocidos se ayuden mutuamente a viajar y compartan los costos. Sin embargo, cuando los propietarios de automóviles utilizan automóviles personales para anunciarse en las redes sociales, recibir clientes externos, cobrar dinero regularmente y considerar esto como una fuente de ingresos, la esencia ya es una actividad de transporte comercial.
Si alguien se aprovecha de su viaje, de su vehículo para publicar en las redes sociales o aceptar a personas ajenas, cobrar tarifas para considerarlo como una fuente de ingresos comerciales, entonces eso es reprensible y es un acto ilegal. Según el Artículo 7 del Decreto 238/2026/ND-CP, se multará con hasta 14 millones de VND", dijo el Dr. Dang Van Cuong.
Según el Sr. Cuong, cuando las actividades de transporte se han vuelto comerciales, los propietarios de vehículos deben cumplir plenamente con las condiciones según las regulaciones.
Si se cobran tarifas regularmente, hay publicidad, se considera una fuente de ingresos, entonces debe registrarse un negocio, debe garantizarse que el equipo de monitoreo de viaje, el registro y la inspección estén de acuerdo con las regulaciones y debe haber seguro de seguridad. En ese caso, los derechos de ambas partes están garantizados y hay gestión del Estado, asegurando la equidad con otras unidades de negocio de transporte", dijo el Dr. Dang Van Cuong.
El Dr. Khuong Kim Tao, ex subjefe de la Oficina del Comité Nacional de Seguridad Vial, dijo que cuando se promulguen las regulaciones, todas las organizaciones e individuos deben cumplirlas seriamente: "Todas las personas, todas las empresas deben cumplirlas absolutamente. Si en el proceso de implementación todavía surgen problemas inapropiados, las agencias funcionales continuarán perfeccionando las regulaciones para mejorar la eficiencia de la gestión de las actividades de transporte, al mismo tiempo que crean condiciones para el desarrollo socioeconómico y sirven mejor las necesidades de las personas".
La realidad registrada muestra que la actividad de coches compartidos con coches personales actualmente no solo se lleva a cabo públicamente en las redes sociales, sino que también forma una red de coordinación de pasajeros entre muchos conductores. En el contexto de que las regulaciones de sanción se han endurecido, se espera que el fortalecimiento de la inspección y el manejo de los casos de uso de coches personales para negocios de transporte ilegales contribuya a llevar esta actividad dentro del marco legal.
