Esta es una dirección de gestión que vale la pena esperar, porque durante mucho tiempo, antes de subir a un autobús de pasajeros, los pasajeros pueden saber bastantes cosas, desde el precio del billete, la hora de salida, el punto de recogida y entrega, el tipo de vehículo, el número de asiento hasta las comodidades adjuntas. Pero una información más importante que todo es hasta qué punto esa empresa de autobuses es segura, pero la gente tiene muchas dificultades para saberlo.
Cuántos vehículos una empresa ha infringido la velocidad, si los conductores violan con frecuencia el tiempo de conducción o no, cuántas veces los vehículos son multados, cómo se lleva a cabo la gestión de la seguridad... en su mayoría no son información a la que los pasajeros puedan acceder fácilmente antes de comprar un billete.
Mientras tanto, las agencias de gestión tienen cada vez más datos de dispositivos de seguimiento, dispositivos de grabación de imágenes de conductores, cámaras de salpicadero, inspección técnica, sanciones por infracciones de tráfico...
Si estos datos se conectan y se utilizan para construir un sistema de clasificación objetivo, cada empresa de transporte tendrá un "perfil de seguridad" para que los pasajeros lo consulten.
En ese momento, la clasificación no solo sirve a la gestión estatal, sino que también otorga más opciones a la gente.
Entre dos empresas de autobuses que operan en la misma ruta, los precios de los billetes son equivalentes, la calidad de los vehículos no es demasiado diferente, los pasajeros pueden dar prioridad a las empresas que tienen una clasificación de seguridad más alta.
Y cuando la elección del cliente está vinculada a la clasificación de seguridad, las empresas también tendrán más motivación para gestionar estrictamente a los conductores, mantener los vehículos, controlar la velocidad y cumplir con las condiciones comerciales.
Una empresa que comete infracciones continuamente no solo se enfrentará a multas o medidas administrativas. También corre el riesgo de perder credibilidad, perder clientes y, finalmente, perder cuota de mercado. Esa es la forma en que la seguridad se convierte en un criterio competitivo real del mercado del transporte de pasajeros.
Por supuesto, para hacer esto, el conjunto de criterios de clasificación debe ser transparente, científico y medible. No se puede basarse únicamente en el número absoluto de infracciones, porque una empresa con miles de vehículos y decenas de miles de viajes cada año no se puede comparar simplemente con una empresa con solo unas pocas docenas de vehículos.
Los criterios deben reflejar correctamente el nivel de cumplimiento y los riesgos, como la tasa de exceso de velocidad por número de viajes, las violaciones del tiempo de conducción, el estado técnico del vehículo, el historial de sanciones, los accidentes de tráfico y la responsabilidad de las empresas en la gestión de conductores. Al mismo tiempo, los resultados de la clasificación deben actualizarse regularmente y hacerse públicos en un lugar donde la gente pueda buscar fácilmente. Si hay una clasificación pero los pasajeros no saben dónde encontrarla, la clasificación perderá la mayor parte de su significado.
La clasificación de las empresas de autobuses, si se implementa realmente, ayudará a cada pasajero a tener un derecho más legítimo antes de comprar un billete, que es el derecho a saber hasta dónde está eligiendo un viaje seguro.
